Renault. Et brand, der tidligere byggede sin identitet på sikkerhed. Lad os huske, da Laguna II var den første europæiske sedan, der fik fem stjerner i Euro NCAP. Og så er der Renault Twingo. På et tidspunkt, hvor andre stadig beklædte instrumentbrættet med hård PVC, tænkte Renault allerede over, hvordan man beskyttede føreren og hans passagerer. EURO NCAP Renault - i 2025 - fortæller dog en anden historie. Hvorfor går Renault tilbage på et så vigtigt område?
I dag, i 2025, præsenterer Renault verden Renault 5 E-Tech Electric. En elektrisk retro-perle med masser af charme, moderne teknologi og ret anstændig sikkerhed. Den opnår fire stjerner i Euro NCAP-testen. Ikke dårligt, men heller ikke fantastisk efter nutidens standarder. Renault opfandt præcis den samme historie med Renault 4. EURO NCAP Renault – så lad os svare på spørgsmålet, hvad mangler de for at få 5 stjerner?!
Hvad gik galt?
Manglerne er overraskende banale. Manglende central airbag mellem sæderne. Der er ingen advarsel om løse sikkerhedsseler på bagsæderne. Vognbaneskiftsystemet fungerer, men ikke fremragende. Og resultatet? Lige nok point til ikke nok til en femstjernet. Tæt på – men ikke nok.
Men hvorfor? Renault kan lave en sikker bil. De har teknologien. De har erfaring. De har dataene. De har konkurrerende modeller, der regelmæssigt opnår de højeste sikkerhedsvurderinger. Hvorfor udelader de så bevidst elementer, der ville koste mindre end et sæt gode dæk, i en model, der skal illustrere fremtiden for overkommelig elektrisk mobilitet?
Svaret er smerteligt simpelt: fordi du kan.
Bigster: stor, men med et sikkerhedshul i sjælen
Og hvis vi er klar til at vende det blinde øje til Renault 5 – fordi det er en overkommelig elbil til byen – så Dacia Bigster dette går ikke længere igennem.
Bigster er en stor SUV. Dimensionsmæssigt flirter den allerede med middelklassen, men prismæssigt forbliver den stadig i sfæren af "billig nok til, at vi tør købe den uden finansiering". Den ideelle familiebil for dem, der har brug for plads, pålidelighed og funktionalitet.
Men så kommer Euro NCAP og siger: tre stjerner. Ikke fire. Tre. I år 2025.
Med de samme grundlæggende mangler som Duster: førerens brystbeskyttelse er svag. Centrale airbags – ingen. Der er heller ingen avancerede hjælpesystemer. AEB (automatisk nødbremsning)? Det virker, men med begrænsninger. Kamera og bøn.
Renault-gruppen har viden og teknologi, hvilket ville give Bigster mulighed for at få en bedre vurdering. Brug ikke det. Hvorfor? Fordi Dacia forbliver tro mod sin filosofi: minimalisme og omkostningseffektivitet. Og hvis køberen lider mere skade i en ulykke som følge heraf, så lad det være sådan.
EURO NCAP Renault: Du har alt, men ikke viljen
Renault bør være en leder, et eksempel, en benchmark. I et segment, hvor konkurrenterne kæmper med millimetervis af aerodynamik og algoritmer for at genkende førertræthed, mister Renault stadig point på grund af passive systemer, der kan aktiveres med blot et par linjer kode.
Så hvad skal man gøre? Fem nøgletrin:
- Installation af en central airbag er ikke en luksus, men en nødvendighed.
- Forbedr førerassistentsystemer – især vognbanehold og træthedsregistrering.
- Opdater logikken til at detektere løse sikkerhedsseler – også for bagsæderne.
- Tilføj et børneregistreringssystem i køretøjet – dette er ved at blive en branchestandard.
- Fremhæv også sikkerhed som en værdi hos Dacia – for tre stjerner er ikke længere "nok" i dag.
Dagens forbruger ved mere, kræver mere
EURO NCAP Renault … Kunder er ikke får. Kunder i dag de er ikke længere naive. De sammenligner, læser tests, ser YouTube-anmeldelser og analyserer Euro NCAP-vurderinger. Og vigtigst af alt – de forstår, at fire eller fem stjerner er ikke bare et symbol på prestige, men forskellen på alvorlige skader og blot nakkesmerter efter en ulykke.
Dacia Bigster er en bil, der skulle være mere sikker. Folk vil købe det til familiebrug, til rejser, til hverdagsbrug. Og selvom du måske ikke forventer et selvkørende mirakel til prisen af 23 tusind euro, du forventer grundlæggende beskyttelse.
Renault, Dacia – du har muligheden for at vise den sikkerhed det er ikke en luksus, men fundamentet. Det handler ikke længere bare om en bil, der overlever et uheld. Det handler om dette, hvordan du beskytter dem, der stoler på dig – fører, passager, barn på bagsædet.
Konklusion: Sikkerhed er en beslutning
Renault, Dacia: du kan ikke længere sige, at du ikke ved det. Du har alle muligheder for at gøre biler mere sikre. Selv for dem, der ikke køber luksus. Og det er præcis, hvad et brands ansvar er: at beskytte alle, ikke kun dem med de bedste kreditvurderinger. EURO NCAP Renault – det er ikke bare en udtalelse om, at man ikke vil, men at man ikke kan gøre det på grund af en lille ændring, der er vigtigere end livet.
Hvis Renault 5 mangler kun et par små rettelser 5 stjerner, så lad ham få dem. Hvis Bigster virkelig sigter mod massesalg, så lad det være mere end bare en stor metalramme med en radio.
Fordi i dag er sikkerhed ikke længere det, der adskiller jer – men hvad der forventes af dig.
