Volkswagen har forvirret os igen: de udvikler en ultraavanceret elektrisk platform, VolkswagenSSP, som – tro det eller ej – understøtter forbrændingsmotorer. Men pas på: disse motorer driver ikke hjulene. Lyder det som en joke? Det er det ikke. Og det er kun begyndelsen…
Volkswagen annoncerede ankomsten af en revolutionerende elektrisk platform for fire år siden Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform), som skulle samle alle gruppens modeller under ét tag - fra mikrobiler i byen til prestigefyldte SUV'er. I dag, i 2025, venter SSP stadig på sin premiere. Hvad skete der? Hvem skulle have troet det - den fejlede sin egen datterselskab af softwareafdeling Cariad. Men det, der fascinerer os mest, er ikke forsinkelsen, men logikken bag platformen, som efter sigende skal være 100 % elektrisk – men stadig indeholder forbrændingsmotorer.
Kineserne beviser, at store hybrider er meget attraktive
Hvordan er det muligt? Volkswagen SSP tillader brugen af så "Rækkeviddeforlængere" – dvs. benzinmotorer, der IKKE driver hjulene, men udelukkende producerer elektricitet til at oplade batteriet. Dette er et koncept, vi kender fra BMW i3 REx, Mazda MX-30 med rotationsmotoreller annonceret RamchargerSå, forbrændingsmotoren som en elektrisk generator. Bogstaveligt talt. Ren skizofreni?
Volkswagens nye "Scout" bliver for eksempel en pickup og SUV, der får en naturligt aspireret benzinmotor – men den vil ikke have en mekanisk forbindelse til hjulene. Også konceptbilen ID. Æra, udviklet med den asiatiske partner SAIC, går i samme retning. Tre sæderækker og under motorhjelmen… en motor.
SSP-platformen vil erstatte alle eksisterende platforme – MEB, PPE, selv dem fra Porsche. Den understøtter alt fra fra en kompakt hatchback til en sporty SUV, og bør muliggøre begge dele 800 volt arkitektur, Superhurtig opladning (10–80 % på 12 minutter), såvel som Niveau 4 autonom kørselAmbitiøs? Mere som en januarkur.
Hvornår kommer benzinelektrikeren?!
Det bliver endnu mere interessant, når vi ser på tidslinjede første biler på Volkswagen SSP kommer i 2026 i Kinaog kun et år senere til Europa. Og mens administrerende direktør Thomas Schäfer mener, at PHEV (plug-in hybrider) forbliver en mere fornuftig løsning for Europa, andre i gruppen – såsom administrerende direktør Oliver Blume – går også ind for rækkeviddeforlængere for det europæiske marked. To chefer, to filosofier. Skizofreni i sin reneste form.
Og hvad bliver den største stjerne? Volkswagen SSPIntet andet end niende generation elektrisk Golf, som vil blive fremstillet i Wolfsburg, mens eksisterende Mk8 med klassisk motor flyttet til Puebla-fabrikken i MexicoDe to vil endda eksistere parallelt i et stykke tid – for hvorfor ikke, når det kommer til forvirrende strategier?
Konklusion: Det vil være vigtigt at udvikle sig til en lovlig MSER!
Volkswagen SSP er en teknisk bemærkelsesværdig præstation – i hvert fald på papiret. Den kombinerer alle mulige trends: modularitet, elektrificering, autonom kørsel og nu – hvorfor ikke – en generator, der genererer elektricitet fra benzin. Hvis du troede, at overgangen til en elektrisk fremtid var lineær, er SSP et levende bevis på, at vi bevæger os fremad i en cirkel. Og måske med en generator.
Men hey – i det mindste vil der være et valg. Hvis du synes, at en klassisk elbil er for afhængig af stikkontakter, så... Volkswagen SSP løses med en mini-benzingenerator. Men hvis du vil have fuldstændig stilhed – vil SSP kunne tilbyde det selv uden udstødningssystem. Priser? Ingen officielle endnu, men givet teknologien og løfterne kan du forvente alt undtagen "folkets" prisliste. Du ved – Folkets-hvem?
SSP er som en tysk Frankenstein: Bestående af de bedste idéer, men med en splittet personlighed i hjertet. Vil det lykkes? Tiden vil vise. Indtil da – lyt med, eller lyt fra. Eller begge dele.
