Renault. Znamka, ki je včasih gradila svojo identiteto na varnosti. Spomnimo se, ko je Laguna II kot prva evropska limuzina dobila pet zvezdic na Euro NCAP. Pa potem Renault Twingo. V času, ko so drugi še tapecirali armaturo s trdim PVC-jem, so pri Renaultu že razmišljali, kako zaščititi voznika in njegove sopotnike. EURO NCAP Renault - pa leta 2025 govori drugačno zgodbo. Zakaj Renault nazaduje na tako pomembnem področju.
Danes, leta 2025, Renault svetu predstavi Renault 5 E-Tech Electric. Električni retro biserček z obilico šarma, sodobno tehniko in precej spodobno varnostjo. Na testu Euro NCAP doseže štiri zvezdice. Ni slabo, a z današnjimi standardi tudi ne vrhunsko. Popolnoma isto zgodbo je Renault zakuhal z Renault 4. EURO NCAP Renault – odgovorimo si torej na vprašanje, kaj jim manjka do 5 zvezdic?!
Kaj je šlo narobe?
Pomanjkljivosti so presenetljivo banalne. Manjka centralna zračna blazina med sedežema. Opozorila za nepripete pasove na zadnjih sedežih ni. Sistem za ohranjanje voznega pasu deluje, a ne ravno briljantno. In rezultat? Ravno toliko točk, da ni dovolj za peto zvezdico. Blizu – a ne dovolj.
Ampak zakaj? Renault zna narediti varen avto. Imajo tehnologijo. Imajo izkušnje. Imajo podatke. Imajo konkurenčne modele, ki redno dosegajo najvišje varnostne ocene. Zakaj potem pri modelu, ki naj bi ponazarjal prihodnost dostopne električne mobilnosti, zavestno izpustijo elemente, ki bi jih stali manj kot komplet dobrih gum?
Odgovor je boleče preprost: ker lahko.
Bigster: velik, a z varnostno luknjo v duši
In če smo ob Renault 5 še pripravljeni zamižati na eno oko – ker gre za cenovno dostopen mestni EV – pa pri Dacii Bigster to ne gre več skozi.
Bigster je velik SUV. Po merah že flirta s srednjim razredom, po ceni pa še vedno ostaja v kraljestvu »dovolj poceni, da si ga upamo kupiti brez financiranja«. Idealen družinski avto za tiste, ki potrebujejo prostor, zanesljivost in funkcionalnost.
A potem pride Euro NCAP in pove: tri zvezdice. Ne štiri. Tri. V letu 2025.
Z istimi osnovnimi pomanjkljivostmi kot Duster: zaščita prsnega koša voznika je šibka. Centralne zračne blazine – ni. Naprednih asistenčnih sistemov – prav tako ni. AEB (avtomatsko zaviranje v sili)? Deluje, a z omejitvami. Kamera in molitev.
Renaultov koncern ima znanje in tehnologijo, ki bi Bigsterju omogočila boljšo oceno. Pa tega ne uporabi. Zakaj? Ker Dacia ostaja zvesta svoji filozofiji: minimalizem in stroškovna učinkovitost. In če zaradi tega kupec v nesreči odnese poškodbo več, naj tako bo.
EURO NCAP Renault: vse imate, le volje ne
Renault bi moral biti vodilni, zgled, merilo. V segmentu, kjer se tekmeci borijo z milimetri aerodinamike in z algoritmi za prepoznavanje utrujenosti voznika, Renault še vedno izgublja točke zaradi pasivnih sistemov, ki jih je mogoče vključiti že z nekaj vrsticami kode.
Kaj torej storiti? Pet ključnih korakov:
- Vgraditi centralno zračno blazino – to ni luksuz, temveč nuja.
- Izpopolniti sisteme za pomoč vozniku – predvsem ohranjanje pasu in zaznavanje utrujenosti.
- Posodobiti logiko zaznavanja nepripetih pasov – tudi za zadnje sedeže.
- Dodati sistem za zaznavo otrok v vozilu – to postaja industrijski standard.
- Poudariti varnost kot vrednoto tudi pri Dacii – ker tri zvezdice danes niso več »dovolj«.
Potrošnik danes ve več, zahteva več
EURO NCAP Renault …. kupci niso ovce. Kupci danes niso več naivni. Primerjajo, berejo teste, gledajo YouTube recenzije, analizirajo ocene Euro NCAP. In najpomembneje – razumejo, da štiri ali pet zvezdic ni le simbol prestiža, ampak razlika med resnimi poškodbami in zgolj bolečinami v vratu po nesreči.
Dacia Bigster je avtomobil, ki bi moral biti varnejši. Ljudje ga bodo kupovali za družinsko rabo, za potovanja, za vsakdan. In čeprav morda za ceno 23 tisoč evrov ne pričakuješ samovozečega čudeža, pričakuješ osnovno zaščito.
Renault, Dacia – imate priložnost, da pokažete, da varnost ni razkošje, ampak temelj. Ne gre več le za to, da avtomobil preživi trk. Gre za to, kako dobro zaščiti tiste, ki so vam zaupali – voznika, sopotnika, otroka na zadnjem sedežu.
Sklep: varnost je odločitev
Renault, Dacia: ne morete več reči, da ne veste. Imate vse možnosti, da naredite varnejše avtomobile. Tudi za tiste, ki ne kupujejo luksuza. In točno to je odgovornost blagovne znamke: da zaščitite vse, ne le tistih z najboljšim kreditnim rejtingom. EURO NCAP Renault – ni le izjava, da nočete, ampak, da tega ne zmorete zaradi drobiža, ki je bolj pomemben kot življenje.
Če Renault 5 potrebuje le nekaj drobnih popravkov za 5 zvezdic, potem naj jih dobi. Če Bigster res cilja na množično prodajo, naj bo več kot le velik kovinski okvir z radijem.
Ker danes varnost ni več tisto, kar vas ločuje – temveč tisto, kar se od vas pričakuje.
