BMW ei ole enää sivuraiteella oleva toimija – se haluaa nyt ohjata sähköisen tulevaisuuden. BMW iX5 ja iX7 tulevat suoraan Yhdysvalloista ja lupaavat mullistaa luksusmaastureiden tarinan.
Kuvittele olevasi keskellä amerikkalaista preeriaa, jossa ei ole jyriseviä V8-moottoreita jaloillasi, vaan uuden aikakauden sähköinen voima kuiskaa hiljaa. BMW muuttaa Yhdysvaltoihin, sijoittaa ja aloittaa uuden luvun. Pääosissa? Kaksi katumaasturia, joiden suonissa virtaa sähköä – BMW iX5 ja iX7.
Aikana, jolloin monet autojätit vielä heittelehtivät fossiilisten ja sähköisten autojen välillä, BMW ei odota enää. 1,53 miljardin euron investoinnilla se siirtyy Amerikan autoteollisuuden sydämeen – Etelä-Carolinaan. Se modernisoi Spartanburgin tehdasta miljardilla eurolla, ja lisäksi 631 miljoonaa euroa menee täysin uuteen akkujen turvapaikkaan Woodruffiin. BMW siis tekee kaiken Yhdysvalloissa.
Tämä ei ole pelkkä investointi. Se on itsenäisyyden julistus eurooppalaisesta byrokratiasta ja Kiinan akkuherruudesta.
iX5: ensimmäinen laukaus ammuttiin vuonna 2026
Sähköinen iX5 on tämän vallankumouksen ensimmäinen hedelmä. Se perustuu tuttuun CLAR-alustaan, johon BMW on antanut uuden sielun – futuristisen Neue Klassen teknologioita. Tämä tarkoittaa 800 voltin arkkitehtuuria, uuden sukupolven sähkömoottoreita, vähemmän painoa, pidempää toimintasädettä ja raakaa kiihtyvyyttä.
Ja vaikka yksityiskohdat ovat vielä hämärän peitossa, huhujen mukaan autossa on yli 700 hevosvoimaa (yli 522 kW), noin 700 kilometrin toimintasäde ja latausnopeus, jota TikTokin selaaminen ei takaa.
iX7: sähköinen mastodontti, jolla on kolme intohimoa
Vuonna 2027 seuraa vielä isompi veli – iX7. Katumaasturi, jossa on kolme istuinriviä, kuudesta seitsemään matkustajaa ja kyky hallita amerikkalaista asfalttia. Sen tavoite? Cadillac Escalade IQ ja kaikki, mikä tuoksuu premium-loistolta neljällä pyörällä.
Lähes 800 kilometrin toimintasäteellä, yli 800 hevosvoiman (588 kW) teholla ja syvimmän laboratoriokuvituksen teknologialla iX7 saattaa olla ensimmäinen BMW, jolla on Maybachin sielu ja Teslan nokkeluus – ilman lopussa olevaa huonoa vitsiä.
Teknologinen manifesti: Neue Klasse
Mutta todellinen jokeri tässä pelissä on Neue Klasse – uusi akkujen, invertterien ja ohjelmistojen tuotelinja. Uusi sylinterimäinen akkuarkkitehtuuri tarjoaa 30 % pidemmän toimintasäteen, 30 % nopeamman latauksen ja jopa 50 % pienemmän häviön. Piikarbidi? Kyllä. 800 voltin arkkitehtuuri? Vakiovaruste. Tekoäly, joka oppii ajotyylisi? Ehdottomasti.
Tämä ei ole vain "sähköistämistä". Tämä on uudelleenmäärittely siitä, mitä auto tarkoittaa. Mitä ajaminen tarkoittaa. Mitä sillä tunteminen tarkoittaa.
Strategia: ajattele globaalisti, tuota paikallisesti
BMW on viimeisen vuoden ajan jatkuvasti menestynyt Teslaa paremmin Euroopassa. Mutta nyt se haluaa tehdä saman Teslan kotikentällä. Tuotannon siirtäminen Yhdysvaltoihin ei ole pelkästään taloudellinen päätös – se on sodanjulistus autoteollisuuden stereotypioille ja geopoliittisille rajoituksille.
Sähköautomallien tuottaminen paikallisesti tarkoittaa parempaa kestävyyttä kauppasodille, alhaisempia veroja ja... myönnetään se, parempia tukia.
Johtopäätös
BMW iX5 ja iX7 eivät ole vain autoja. Ne ovat uuden filosofian manifesti. Ensin mainitussa on tehoa, joka lupaa adrenaliiniryöpyn ilman pisaraakaan bensaa. Jälkimmäisessä mukavuutta, joka ei tarvitse melua herättääkseen huomiota. Ja molemmat – valmistettu Amerikassa, saksalaisen insinööritaidon intohimon tukemina ja tulevaisuus mielessä suunniteltuina.
Hinta? Tietenkin ne tulevat olemaan kalliita. Mutta BMW ei myy numeroilla – se myy tunteilla. Ja tässä tapauksessa jokainen euro (tai dollari) on polkimen mukana tulevan sähköisen huokauksen arvoinen.
BMW valmistaa jo tänään mielenkiintoisia sähkökäyttöisiä katumaastureita. Siksi katsomme innolla tulevaisuuteen.
Jos tulevaisuus on sähkökäyttöisiä katumaastureita, niin tuon tulevaisuuden nimi alkaa kahdella kirjaimella: iX.
