Myönnetäänpä se: rajoitetun erän MV Agusta Superveloce 1000 Ago, jonka avaimeen on piilotettu pala Agostinin palkintoja, kuulostaa moottoripyöräilyn "Oceans 11" -tapahtuman skenaariolta. Mutta MV Agusta kutsuu sitä Superveloce 1000 Agoksi – ja he tuottavat sitä vain 83 kappaletta (yksi jokaista Giacomo Agostinin kakun kynttilää kohden). Tulos? Puhdas italialainen operetti kahdella pyörällä, joka särkee muutaman sydämen ja useimmat pankkikorttien rajat ennen kuin edes pääset ensimmäiseen ajokertaasi.
Mieti hetki hintaa. MV Agusta Superveloce 1000 sitten, rajoitetun kiintiön ja sen, että tulet päivittämään sähköpostiasi useammin kuin Instagram-vaikuttaja viimeisen kuuden kuukauden aikana. Tässä tarinassa italialainen perfektionismi kohtaa kilpa-ajomytologian, ja tuloksena on kone, joka kantaa enemmän moto-DNA:n linjoja kuin useimmissa sukupuissa neljässä sukupolvessa.
Seuraavissa kappaleissa sukellamme suoraan Superveloce 1000 Agon ytimeen. Ensin näet, miltä hiilikuitu näyttää MV:nä. elokuu kohtelee sitä kuin Michelangelon marmoria. Sitten käännämme avainta – tietenkin sitä, jossa on pokaalikolikko – ja selvitämme, mitä 208 bruttohevosvoimaa tarkoittaa todellisessa maailmassa. Ja jos olet joskus miettinyt, onko viiden vuoden takuu todella vitsi vai vakava luottamuksen osoitus, odota takuupakettia käsittelevää lukua – kylpylähoitoa uudelle suosikkitaideteoksellesi kahdella pyörällä.
Lyhyesti sanottuna: kiinnitä kypärä, aseta vakionopeudensäädin lukunopeudelle ja varmista, että kortti ei ole liian kaukana – olemme vasta siirtymässä vaiheeseen, jossa kiiltävä markkinointi antaa iloisesti tilaa teknisille faktoille ja todellisille, ajamisesta inspiroituneille tunteille.
Muotoilu: hiilikuitua ja ripaus kilpa-ajon legendasta – MV Agusta Superveloce 1000 Ago
Tavanomaisen hiilidieettiretoriikan sijaan puhumme 41 hiilikomponentista, jotka on muotoiltu liikkuvan veistoksen kaltaiseksi. Laminoituneet ja taotut osat luovat kolmiulotteisen vaikutelman, joka hohtaa mattapunaisen ja hopean maalin alla – Agostinin kuuluisien 60-luvun moottoripyörien tunnusvärit. Keltainen "1" sivuilla? Pieni kultainen tähti, muistutus siitä, että ensimmäiset sijat olivat aikoinaan kaunis perinne.
Yksityiskohta, joka voittaa Instagramin: nahkavyö tankin päällä, jossa on kultainen kaiverrus ”15 Titoli Mondiali”. Jotta et unohda, kenen varjoon juuri pysäköit.
Avain, jonka haluaisit kehystää
MV Agusta sulatti Agostinin ensimmäisen pokaalin ja valaa pronssiin minikolikon, joka on upotettu jokaiseen avaimeen – MV Agusta Superveloce 1000 Ago – kirjaimellisesti pala kilpa-ajohistoriaa, joka napsahtaa napista. Jos se ei ole "aloita tyylillä" -määritelmä, niin Valentino Rossin pitäisi ehtiä edelle.
Mekaniikka: 208 italialaista hevosta, jotka puhuvat korkean oktaavin oopperaa
Hiilikuituisen kuoren alla piilee 998-kuutioinen, nelisylinterinen peto: 208 hv 13 000 kierroksella minuutissa ja punaviiva 14 000 kierroksella minuutissa. Titaanista valmistetut venttiilit ja kiertokanget, DLC-pinnoitetut nokka-akselit ja MVICS 2.1, jossa on kahdeksan luistonestotasoa ja neljä ajo-ohjelmaa. Kyllä, vakionopeudensäätimestä on jopa tauko panoraamanäkymien ihailua varten.
Hieman ironiaa: kyllä, saat kaarreajo-ABS:n ja vakionopeudensäätimen – mutta jos maksat 80 000 ja ajat sitten "sadetilassa", meidän on valitettavasti otettava pois moottoripyörän kunniakorttisi.
Alusta ja komponentit: tekniikkaa opetetaan baletissa
- Kehys: teräsristikko + alumiinipyrstö, niin että takaosa toimii kuin Guggenheimin arkkitehtoninen luonnos.
- Jousitus: Öhlins electronic – 43 mm TiN-haarukka edessä, 36 mm takaiskunvaimennin, 120 mm joustomatka ja säätö painikkeella (tai sovelluksella, jos olet sellainen).
- Jarrut: Brembo Stylema -jarrusatulat 320 mm:n levyillä – purenta, jonka jopa hammasimplantit tuntevat.
Täydellinen paketti: legendan nimikko ja kustomoitu vaatekaappi
Jokainen kappale on Agostinin henkilökohtaisesti signeeraama. Sitten MV lisää lisävarusteena mittatilaustyönä ommellun Dainese Demone GP 3X -nahkapuvun ja AGV Pista GP RR -kypärän – ilman lisäkustannuksia. Kyllä, saat pyörän mukana asun, jota jopa Hollywood-stunttimiehet kateuttaisivat.
Spesifikaatiolista (jotta voit verrata sitä kotisi astrofysiikan seinään)
| Data | Numero/Kuvaus |
|---|---|
| Moottori | 998 cm³ rivimoottori, nestejäähdytteinen |
| Tehoa | 208 hv @ 13 000 rpm |
| Vääntömomentti | 116 Nm @ 11 000 rpm |
| Elektroniikka | MVICS 2.1, 8-vaihteinen kiihdytys, kaarre-ABS, 4 ajotilaa |
| Jousitus | Öhlins EC, 43 mm haarukka / 36 mm iskunvaimennin, 120 mm joustomatka |
| Jarrut | Brembo Stylema, 320 mm levyjarrut |
| Korirakenne | Täyshiilikuitua (41 osaa, laminoituja + taottuja) |
| Pyörät | Alumiinilanka, hopea |
| Erityisominaisuudet | Kultaa oleva sarjalaatta, palkinto ”avainkolikko”, Agostinin allekirjoitus |
| Takuu | 5 vuotta (tosissaan) |
| Hinta | 80 098 dollaria |
| Kiintiö | 83 kappaletta, vain 82 myynnissä |
Miksi viimeinen kappale on lukemisen arvoinen?
Koska totuus on tämä: kaikki lukemasi on hyvä syy siihen, miksi et koskaan näe Superveloce 1000 Agoa toiminnassa paikallisella hiekkaradalla – omistajat sijoittavat sen mieluummin olohuoneeseensa sohvan päälle ja keinovalaistukseen 6 500 K:n lämpötilassa. Mutta se on kohtuullinen hinta moottoripyörähelmelle, josta tulee investointi jo ennen kuin moottori edes saavuttaa käyttölämpötilansa.
Epilogi: Arvo hinnan (ja odotusajan) tuolla puolen
Jos olet varautunut kuuden kuukauden jännitykseen, epävarmuuteen ja pankkien hiljaisuuteen, päädyt kantamaan 208 hevosta hiilikuituhäkissä kirjaimellisesti palan kilpa-ajohistoriaa. Aikakaudella, jolloin useimmat suuret luvut mitataan megapikseleissä ja seuraajissa, Superveloce 1000 Ago muistuttaa romanttisesta, bensiinin tuoksuisesta arvovallasta – ja siitä kannattaa joskus maksaa enemmän kuin keskiverto yksiöstä.
Loppujen lopuksi, kuten Ago itse sanoisi: "Jos et ota riskejä, et voita." Tässä tapauksessa tuot voittajan kotiin jo ennen kuin lähtövalot edes syttyvät.
