Le tout nouveau Kia EV5 – le SUV électrique qui défie le Tesla Model Y et ses concurrents.

Si vous êtes grand KIA EV9 mignon, mais il manque la cour de la reine Elizabeth, c'est le nouveau Kia EV5 idéal rétrécissement du lingeAvec 4 615 mm de longueur, 1 875 mm de largeur et 1 715 mm de hauteur, il maintient visage de tigre, hanches cubiques et Carte des étoiles Feux arrière, mais il se gare dans n'importe quelle place de parking européenne standard. L'empattement de 2 750 mm garantit une stabilité optimale, tout en offrant à chaque passager plus d'espace aux genoux que dans le Sportage.

Groupe motopropulseur et performances

Sous la peau cubique, ça tourne 160 kW (214 ch) moteur à l'avant ; roule sur l'asphalte 310 Nm et vous catapulte à 100 km/h en 8,4 à 8,9 s, jusqu'à ce que l'électronique dise "ça suffit" à 185 km/h (115 mph).
Ceux qui veulent une transmission intégrale devront attendre la version Terre/GT-Line AWD, qui pousse déjà à l'étranger jusqu'à 230 kW et 6,1 s.

Batterie et chargement

Cœur c'est nouveau NMC batterie avec capacité 81,1 kWh brut (78 kWh utilisables), ce qui est suffisant pour jusqu'à 329 miles WLTP. (
Si vous êtes pressé d'aller à la mer, cela vous Chargeur CC jusqu'à 150 kW a pris soin de 10 à 80 % en environ 30 minutes — pas une fusée comme l'EV6, mais parfaitement suffisant pour un café et un croissant.

Il sera à la maison. 11kW le chargeur triphasé a chargé la batterie en un peu plus de huit heures, si vous faites partie de ces chanceux qui disposent de leur propre borne de recharge et d'un tarif de nuit moins élevé.

Espace et praticité

Tronc Avec 566 l (20 pi3), il surpasse le VW ID.4 et rattrape presque le Skoda Enyaq ; avec la banquette rabattue, il passe à 1 650 l. À l'avant, on trouve coffre de 44 litres – idéal pour les câbles ou un pique-nique rapide.

Il y en a deux à l'arrière. ISOFIX ancrages, la banquette est Japonais s'incline et assure le confort lors des longs trajets.

Technologie et infodivertissement

Deux écrans de 12,3 pouces et un panneau climatique séparé de 5 pouces empêchent «défilement vers la crise cardiaque« syndrome. La projection tête haute avec navigation Apple CarPlay est de série sur la GT-Line S.
Les applaudissements les plus forts vont à « Cinq modes » – réponse à Tesla Mode canineLa voiture maintient la climatisation et un message calme apparaît sur l'écran : « Pas de panique, le propriétaire reviendra bientôt ; Fido est à 21°C. »
Si Netflix vous ennuie, Kia l'apportera dans votre voiture pour quelques euros par mois - mise à jour OTA à venir en 2026.

Nouvelle Kia EV5 : prix et concurrence

Version initiale EV5 Air devrait être en Grande-Bretagne ~38 500 £ (≈ 44 500 €); excellent GT-Line S commence à un peu moins de 45 000 £.
Avec cela, le Coréen subvertit :

• Skoda Enyaq 85x (à partir de 48 600 £, jusqu'à 359 miles) (ev-database.org, electrifying.com)
• Tesla Model Y RWD (44 990 £, 282 miles) (evspecs.org)
• Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… La liste des perdants est plus longue que la facture d’un plein d’essence.

Conclusion : la nouvelle Kia EV5

KIA est avec EV5 trouver le juste milieu entre EV9 surdimensionné et EV6 tendance. Offre plus d'espace de bagages que les concurrents directs, un infodivertissement intuitif sans toucher-infiniment, une recharge rapide performante et, ce qui est presque le plus important de nos jours, un prix qui ne nécessite pas de supplément de crédit immobilier. Certes, il n'accélère pas comme un athlète et, grâce à son architecture 400 volts, il ne bat pas de records aux bornes de recharge, mais pour les familles qui recherchent une transition électrique confortable, spacieuse et technologiquement innovante, il est idéal. nouvelle Kia EV5 C'est actuellement le choix le plus sain. Si Kia corrige le problème de plastique d'ici la mise en production et maintient le prix promis, cela convaincra probablement même les plus fervents amateurs de carburant de prendre un câble de recharge entre leurs mains.