Le bon moment pour l'hydrogène ?! BMW a une fois de plus fait une annonce retentissante : « L'hydrogène est l'avenir, et nous mènerons cette transition. » Et tout cela semble absolument merveilleux : accélération silencieuse, zéro émission, ravitaillement en trois minutes. Presque un conte de fées. Mais quiconque a déjà conduit de Ljubljana à Primorska sait pertinemment que même les bornes de recharge électriques de notre pays poussent plus lentement que les champignons après une sécheresse, sans parler des bornes à hydrogène.
BMW affirme que le moment est venu d'adopter l'hydrogène. Voici pourquoi. BMW déjà présenté un prototype l'année dernière iX5 Hydrogène, dont le cœur est alimenté par des piles à combustible Toyota. Et maintenant, ils promettent même la sortie du premier modèle de série en 2028 – bien sûr. si vous aurez la chance d'habiter à côté d'une des rares pompes. Infrastructures hydrogène ? En Europe, elle vaut 77,8 milliards d’euros, mais la majeure partie de cette somme n’existe que sur le papier à Bruxelles.
Et encore une chose : la plupart réel La plupart des succès de la technologie des piles à combustible à hydrogène concernent les camions et les trains, et non les voitures particulières. Pourquoi ? Parce que l'hydrogène est non seulement coûteux, mais aussi difficile à stocker, à transporter et à pomper. Contrairement à l'électricité, que l'on peut brancher sur une prise murale, l'hydrogène nécessite… une mini-raffinerie.
BMW affirme que l'hydrogène est désormais de mise. 3 minutes pour faire le plein ? Avec un peu de chance, oui.
Les piles à hydrogène, cependant Ils offrent Tout ce que les passionnés de véhicules électriques apprécient : un couple instantané, zéro émission, le silence. Mais un petit, voire un gros problème : Où diable allons-nous pomper cet hydrogène ?
En Slovénie, il y a actuellement exactement rien Pompes à hydrogène accessibles au public. Rien. Espoir. Zéro. Il y en a une centaine en Allemagne, quelques dizaines en France. Et ce sont les pays qui soutiennent le plus la stratégie hydrogène. L'UE devrait également installer 40 GW d'isolateurs électriques à hydrogène vert d'ici 2030 (source : Commission européenne), mais bon, on est en 2025 et on achète encore des diesels parce qu'ils sont « plus fiables ».
BMW joue sur tous les fronts – et espère peut-être que nous passerons à côté de l’essentiel
BMW ne souhaite clairement pas se limiter à un seul groupe motopropulseur. Ils proposent des véhicules électriques offrant jusqu'à 1 000 km d'autonomie, développent encore des moteurs à essence et s'arrachent maintenant les cheveux sur l'hydrogène. Ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose. Mais leur stratégie semble simple : un peu de tout et espérons que nous aurons raison au moins une fois.
Le PDG Oliver Zipse affirme que « les réglementations unilatérales mènent à une impasse ». Nous sommes d'accord. Mais peut-être devrions-nous ajouter : Même les illusions unilatérales sur les autoroutes de l’hydrogène mènent à une impasse… sans pompes.
Conclusion : L’hydrogène, c’est génial. Mais seulement sur PowerPoint.
BMW rêve d'un monde où l'on pourrait faire le plein d'hydrogène aussi facilement qu'aujourd'hui avec du diesel. En réalité, cela ressemble plus à des Tesla volantes qu'à un réseau de stations-service autour de Trebnje.
Alors, c'est ça maintenant Est-il temps de passer à l'hydrogène ? Peut-être. Si vous êtes un futur explorateur vivant à Hambourg, que vous conduisez un véhicule d'essai et que vous possédez votre propre station hydrogène à domicile, optez pour une bonne voiture électrique rechargeable la nuit sur une prise domestique.
