Najboljši družinski priključni hibridi 2025: ko se družinski oče ne more odločiti med bencinom in električno vtičnico

V tem vodiču – najboljši družinski priključni hibridi 2025 – smo pod drobnogled vzeli 11 aktualnih PHEV modelov, ki pokrivajo vse od športnih križancev do uglajenih limuzin, in preverili, kateri vas res lahko prepriča – in kateri je bolj marketinški trik z baterijo. Vabljeni k branju, če vas zanima več kot le to, koliko konjev premore najnovejši digitalni kokpit.

Volkswagen Passat eHybrid

Volkswagen Passat eHybrid je na voljo kot priključni hibrid srednjega razreda (večinoma kot Variant karavan) in združuje 1,5-litrski turbobencinski motor ter elektromotor. Skupna sistemska moč znaša 150 kW (204 KM) pri osnovni različici, v ponudbi pa je tudi močnejša 200 kW (272 KM) izvedba. Novi Passat eHybrid se ponaša z izjemnim električnim dosegom do 120 km (WLTP), kar pomeni, da lahko v vsakodnevni vožnji veliko poti opravimo povsem na elektriko. Baterija ima neto kapaciteto 19,7 kWh in podpira hitro polnjenje DC z močjo do 50 kW (poleg 11 kW AC), kar omogoča precej hitrejše polnjenje kot pri prejšnji generaciji.

Polnjenje na DC-postaji napolni baterijo do 80 % v približno pol ure, kar je velika prednost na dolgih poteh. Osnovni Passat eHybrid (150 kW) stane okoli 50.300 € z DDV v Nemčiji, kar glede na ponudene parametre predstavlja zelo konkurenčno ceno v segmentu poslovnih karavanov. Po naši oceni ta hip – prvi na seznamu – najboljši družinski priključni hibridi 2025.

MG HS Plug-in Hybrid

MG HS PHEV je cenovno ugoden srednje veliki SUV kitajskega porekla (znamke MG), ki pa v prenovljeni izdaji za 2024/2025 prinaša občutno izboljšave. Baterija 24,7 kWh mu omogoča do 120 km električnega dosega (WLTP), kar je med najboljšimi v razredu. Tako velik doseg je rezultat skoraj podvojene kapacitete baterije v primerjavi s predhodnikom. Sistemska moč pogona znaša okoli 200 kW (272 KM), saj 1,5-litrski turbomotor kombinirajo z močnim elektromotorjem. Pomanjkljivost modela MG HS je odsotnost hitrega DC-polnjenja – vgrajeni polnilnik omogoča le AC-polnjenje z močjo do 6,6 kW, kar pomeni, da traja polnjenje na domači polnilnici približno 3–4 ure, hitrejše javno polnjenje pa ni na voljo.

To je vsekakor kompromis, ki ga je treba upoštevati (predvsem za tiste, ki bi želeli baterijo polniti tudi med potjo). Kljub temu MG HS PHEV blesti pri ceni – v mnogih državah EU se osnovni model giblje okoli 37.000 € (npr. v Sloveniji ~36.500 € za opremo Comfort). Na Irskem je priporočena cena od 40.995 €, kar priča o dostopnosti tega vozila glede na velikost in zmogljivosti.

Renault Rafale E-Tech

Renault Rafale je novi kupejevsko oblikovani SUV višjega srednjega razreda, ki je v izvedbi E-Tech 4×4 300hp opremljen s priključno-hibridnim pogonom. Združuje 1,2-litrski turbobencinski trivaljnik in kar tri elektromotorje, skupna sistemska moč pa znaša impresivnih ~220 kW (300 KM). Baterija ima kapaciteto 22 kWh, kar zadošča za približno 105 km električnega dosega (WLTP) – Renault navaja do 65 milj. Rafale torej omogoča, da večino dnevnih voženj opravite na elektriko, hkrati pa ima zaradi 4-kolesnega pogona in močnega bencinskega motorja odlične pospeške (0–100 km/h v približno 6,4 s). Polnjenje baterije poteka preko vgrajenega polnilnika 7,4 kW (na domači polnilnici se napolni v manj kot 3 urah). Hitro DC-polnjenje žal ni podprto, kar je pričakovano glede na velikost baterije – polnjenje na javnih hitrih postajah tako ne bo hitrejše od navadnega AC.

Osnovna cena za Rafale E-Tech PHEV (300 KM, paket Esprit Alpine) znaša v Franciji in Nemčiji okrog 48.000 €, bolje opremljena različica (Atelier Alpine) pa presega 50 tisočakov. S tem se Rafale uvršča med dražje priključne hibride, a ponuja vrhunske zmogljivosti in tehnološke posebnosti (npr. 4-kolesni pogon z ločenim elektro-motorjem na zadnji osi).

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Peta generacija Toyota Prius Plug-in Hybrid prinaša drzno oblikovanje in občutno izboljšano PHEV tehniko. Novi Prius PHEV ima 13,6 kWh litij-ionsko baterijo, ki zagotavlja do 69 km električnega dosega (WLTP) – približno polovico več kot prejšnja generacija. Poleg tega je pogonski sklop nadgrajen: 2,0-litrski bencinski motor v kombinaciji z elektromotorjem razvije skupno 164 kW (220 KM) sistemske moči, kar pomeni precej boljše pospeške kot pri starejših Priusih. Prius Plug-in ostaja učinkovit, saj omogoča večino dnevnih migracij opraviti na elektriko, medtem ko se pri daljših vožnjah vključi varčen bencinski motor. Ena izmed slabosti Priusa PHEV je odsotnost hitrega DC-polnjenja – polnjenje je omejeno na izmenični tok (vgrajen polnilnik ~3,3 kW), zato traja polnjenje baterije na domači polnilnici okoli 4 ure.

To je nekoliko razočaranje, saj nekateri novejši konkurenti že ponujajo DC-polnjenje baterij podobne velikosti. Kljub temu Prius navdušuje z nizko porabo in možnostjo opcijske sončne strehe, ki lahko prispeva nekaj dodatne energije. Cena novega Priusa Plug-in Hybrid v Nemčiji se prične pri približno 45.300 € z DDV za osnovno opremo, višje opremljene različice pa se približajo 50 tisočakom. Toyota pri tem računa na zvest krog kupcev, ki cenijo legendarno ime Prius in njegove izboljšane okoljske lastnosti.

Škoda Kodiaq eHybrid

Škoda Kodiaq eHybrid (označena tudi kot Kodiaq iV) predstavlja prvi priključni hibrid v Kodiaqovi seriji in je idealna izbira za tiste, ki želijo prostoren SUV z električno podporo. Novi Kodiaq PHEV uporablja drugi rod VW-jevih hibridnih tehnologij: 1,5-litrski TSI turbobencinar (110 kW) je združen z elektromotorjem (85 kW), skupaj razvijeta 150 kW (204 KM) sistemske moči. Baterija je povečana na 25,7 kWh bruto (19,7 kWh neto), kar omogoča do 120 km električnega dosega v načinu E-mode (uradno do 75 milj). To pomeni, da se Kodiaq iV lahko vozi lokalno skoraj kot pravi električni avto. Pomembna prednost Kodiaqa eHybrid je podpora hitremu polnjenju DC – baterijo lahko na hitri polnilnici napolnimo od 10 % do 80 % v približno 26 minutah, saj avto sprejema moč do 50 kW DC. AC-polnjenje poteka z močjo do 11 kW (polno v ~2,5 h) za priročno domače polnjenje. Kodiaq ohranja vse lastnosti običajnega Kodiaqa: prostorno sedemsedežno notranjost, velik prtljažnik in napredne asistence, le da pri eHybrid različici zmore voziti tiho in brez emisij po mestu.

Cenovno je Kodiaq iV umeščen v višji razred – v Nemčiji se začne pri 48.530 € z DDV za osnovno opremo Selection. To je nekaj več kot primerljivi VW Passat eHybrid, a je Kodiaq SUV z več prostora in štirikolesnim pogonom (pri različicah z motorjem 4×4), kar upravičuje izbor pri kupcih, ki jim to veliko pomeni. Eden najboljših na seznamu – najboljši družinski priključni hibridi 2025.

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

Hyundai Tucson PHEV je priljubljen kompaktni SUV, ki kot priključni hibrid ponuja odlično razmerje med zmogljivostjo in ceno. Poganja ga 1,6-litrski turbobencinski motor v paru z elektromotorjem, skupna sistemska moč znaša 265 KM (195 kW), kar zadostuje za poskočne pospeške (0–100 km/h v okoli 8 sekundah) in suvereno vožnjo. Baterija ima kapaciteto 13,8 kWh, kar Tucsonu omogoča do 56–62 km električnega dosega (WLTP) v ugodnih pogojih. To pomeni, da lahko krajše dnevne poti prevozimo zgolj na elektriko.

Polnjenje poteka preko vgrajenega 7,2 kW polnilnika (AC), kar napolni baterijo v približno dveh urah in pol na ustrezni domači polnilnici. Hitro DC-polnjenje ni podprto, kar je običajno za to velikost baterije – uporabniki se bodo zanašali na nočno polnjenje doma ali dopoldansko na delu.

Hyundai Tucson PHEV izstopa tudi po tem, da serijsko vključuje štirikolesni pogon (HTRAC) za boljši oprijem. Cena osnovne PHEV različice (Select) v Nemčiji znaša okoli 44.700 €, srednji paket opreme (Trend) pa približno 47.700 €. Glede na bogato serijsko opremo (npr. 18-palčna platišča, LED žarometi, navigacija) in zmogljivosti je Tucson PHEV pogosto označen kot racionalen nakup v svojem segmentu.

Ford Kuga Plug-in Hybrid

Ford Kuga PHEV je bil v preteklih letih eden najbolje prodajanih priključnih hibridov v Evropi – in to z razlogom. Gre za prostornega kompaktnega SUV z zanesljivim hibridnim pogonom, ki ga sestavljata 2,5-litrski atmosferski bencinski motor Atkinsonovega cikla in elektromotor. Skupaj razvijeta okoli 165 kW (225 KM) sistemske moči, kar zadostuje za udobno družinsko vožnjo. Baterija ima kapaciteto 14,4 kWh, kar Kugi omogoča električni doseg med 57 in 67 km (WLTP), odvisno od opreme in pogojev. V praksi je okrog 60 km dosega dovolj, da večino dnevnih migracij (služba, opravki) Kuga prevozi na elektriko, kar znatno zniža porabo goriva. Kuga PHEV, čeprav je bil eden prvih v razredu, ne podpira hitrega DC-polnjenja – baterijo je mogoče polniti le preko AC (največ ~3,6 kW), zato traja polnjenje na domači vtičnici približno 5 ur. To je manj udobno kot pri novejših konkurentih z večjimi polnilnimi močmi, a Ford stavi na to, da bodo uporabniki polnili čez noč doma. Posebnost Kuge je tudi, da ima kot PHEV še vedno zgolj sprednji pogon (elektromotor je spredaj, zadaj ni pogona). Cena pa je adut: Ford Kuga Plug-in Hybrid spada med ugodnejše – v Nemčiji je osnovna različica (Cool&Connect PHEV) pred podražitvami stala okoli 43.750 €, kar jo postavlja pod mnoge tekmece. Tudi bolje opremljene različice (ST-Line X) redko presegajo 45–46 tisočakov z rednimi popusti, zaradi česar je Kuga PHEV finančno privlačna izbira za družine. Krivica – ker je velikokrat spregledan na seznamu – najboljši družinski priključni hibridi 2025.

Cupra Formentor VZ e-HYBRID

Cupra Formentor je športno naravnani crossover, v VZ e-HYBRID izvedbi pa združuje zmogljivost in električni doseg. Posodobljeni Formentor za 2024 uporablja novi 1,5-litrski TSI motor (namesto starega 1.4) v kombinaciji z elektromotorjem ter povečano baterijo. Skupna moč pri različici VZ znaša kar 200 kW (272 KM), kar se odraža v pospeških – gre za enega najmočnejših PHEV v tem razredu. Baterija premore 19,7 kWh neto, kar zagotavlja do 116 km električnega dosega (72 milj) po uradnih podatkih – izjemen rezultat, ki omogoča povsem električno vožnjo tudi na malo daljših razdaljah. Seveda bo v realnosti doseg odvisen od vožnje, a vseeno Formentor e-Hybrid krepko presega dosedanje meje v segmentu kompaktnih PHEV. Cupra je šla v korak s časom in omogočila tudi DC-hitro polnjenje; Formentor e-HYBRID podpira DC-polnjenje (CCS standard) do 50 kW. To pomeni, da se baterija lahko napolni do 80 % v približno pol ure na hitri polnilnici – kar je velika prednost za uporabnike na poti, ki želijo izkoristiti veliki električni doseg. V domači garaži se baterija preko 6,8 kW polnilnika napolni v okoli 3 urah. Cupra Formentor VZ e-Hybrid se uvršča v višji cenovni razred med PHEV: v Nemčiji stane taka različica od približno 53.000 € dalje (osnovna 204-konjská e-Hybrid varianta brez VZ opreme pa okrog 48.600 €). Za to ceno kupec dobi bogato opremo, atraktiven dizajn, športno podvozje in tehnološko napreden pogon, ki prepriča tako v zmogljivostih kot v učinkovitosti.

Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV AWD GT-Line

Kia Sportage kot bratranec Hyundaia Tuscona prinaša v priključno-hibridni obliki podobno tehniko v nekoliko drugačnem paketu. Pogonski sklop sestavljata 1,6-litrski T-GDi bencinski motor in elektromotor, ki skupaj nudita 265 KM sistemske moči ter serijski štirikolesni pogon (AWD). Baterija ima kapaciteto 13,8 kWh, kar zadošča za približno 50–60 km električnega dosega (WLTP) – uradno do okoli 55 km. To je primerljivo s Tucsonom, čeprav je Sportage nekoliko večji; Kia je dosegla dober kompromis med dosegom in porabo. Sportage PHEV ne podpira DC-hitrega polnjenja (kar pomeni, da ste omejeni na AC-polnjenje ~7 kW), kar je manjše razočaranje glede na sicer odlično celoto. Vseeno se baterija na domači polnilnici napolni v nekaj več kot 2 urah, kar bo za večino uporabnikov povsem sprejemljivo. Sportage PHEV v Evropi (npr. v Sloveniji) ponujajo le v bogati opremi GT-Line, kar dviguje ceno, a pomeni tudi popolno opremljenost (19-palčna kolesa, usnje, asistence itd.). Cena Sportage PHEV GT-Line se pri nas giblje okoli 44.000 € z vštetimi dajatvami (v akcijah oziroma s financiranjem so cene lahko nekaj tisočakov nižje). To je konkurenčna cena glede na opremo, čeprav nekoliko višja od sorodnega Tuscona. Kia stavi na 7-letno garancijo in zanesljivost, s Sportage PHEV pa nagovarja kupce, ki želijo zmeren električni doseg in preverjeno tehniko v privlačno oblikovanem SUV paketu.

Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV Twin Motor

Mitsubishi Outlander PHEV je pionir med priključnimi hibridi SUV in za leto 2025 prihaja v osveženi različici, ki končno spet dosega Evropo. Poganja ga 2,4-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (spredaj in zadaj), kar omogoča stalni električni štirikolesni pogon (Twin Motor 4WD). Skupna moč posodobljenega modela je narasla na okoli 302 KM, kar je občuten skok napram prejšnji generaciji (252 KM). Največja pridobitev je večja baterija s 23 kWh bruto kapacitete (približno 20 kWh neto, odvisno od trga) – v evropski specifikaciji je to 22,7 kWh, kar omogoča do 86 km električnega dosega (WLTP). Outlander PHEV torej presega mejo 50 km in se približuje 90 km dosega, kar ga uvršča v sam vrh med SUV priključnimi hibridi. Še ena posebnost Outlanderja je podpora hitremu polnjenju DC: Mitsubishi ostaja eden redkih, ki ponuja DC-priklop (v Evropi kombinacija Type2 in CHAdeMO). Baterijo lahko na hitri polnilnici polnimo z do 50 kW, kar omogoča 80-% napolnjenost v približno 38 minutah. To je velika prednost za uporabnike, ki potujejo na daljše razdalje in želijo hitro dodati nekaj dosega. Outlander PHEV ostaja prostoren družinski SUV s petimi (v nekaterih trgih celo sedmimi) sedeži in solidnim prtljažnikom, v novi izdaji pa prinaša tudi nadgrajeno infozabavno tehnologijo in varnostne sisteme. Cene nove generacije se v Evropi pričenjajo okoli 50.000 € – v Nemčiji denimo znaša osnovni model približno 49.990 €. To je nekoliko višje od prejšnjega modela, a glede na povečano baterijo in zmogljivosti je Outlander še vedno zanimiv kot alternativa priključnim hibridom znamk mainstream. Pogosto spregledan  na seznamu – najboljši družinski priključni hibridi 2025.

Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech

Honda CR-V je v svoji šesti generaciji prvič na voljo tudi kot priključni hibrid, imenovan e:PHEV. Gre za Hondin prvi PHEV model na evropskem trgu, ki obeta združiti prednosti njihovega preizkušenega hibridnega sistema e:HEV s spodobnim električnim dosegom. Pogon sestavljajo 2,0-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (Honda uporablja inovativni sistem, kjer je bencinar večino časa generator, direkten pogon na kolesa pa prevzame elektromotor pri nižjih hitrostih). Skupna moč pogona znaša 135 kW (184 KM), kar zadošča za uglajeno in tiho vožnjo; CR-V PHEV ni mišljen kot športnik, temveč kot varčen in udoben SUV. Baterija ima kapaciteto 17,7 kWh, kar zadošča za do 80 km električne vožnje (50 milj). V načinu EV lahko CR-V e:PHEV doseže hitrost do ~130 km/h, kar pomeni, da tudi na avtocesti lahko nekaj časa vzdržujemo električni pogon. Polnjenje baterije je učinkovito – na 7 kW polnilnici se napolni v ~2,5 ure – vendar Honda ni vgradila podpore za DC-hitro polnjenje, kar je nekoliko razočaralo nekatere pričakovanja.

To pomeni, da med potjo ni možnosti hitrega dopolnjevanja baterije; Honda očitno računa, da bodo uporabniki PHEV večinoma polnili doma. Kar zadeva ceno, je CR-V e:PHEV na voljo le v najvišjem paketu opreme Advance Tech, ki v Združenem kraljestvu stane od £53.995 (cca 63.000 €). Po neuradnih podatkih se v Evropi cenovno giblje okoli 59.900 € za polno opremljeno izvedbo. To ga uvršča med dražje priključne hibride srednjega razreda. V zameno pa Honda ponuja bogato opremo (npr. projekcijski prikazovalnik, celovit nabor asistenčnih sistemov Sensing 360, parkirni pilot), odlično izdelavo in seveda pregovorno zanesljivost. CR-V e:PHEV bo zanimiv predvsem za kupce, ki zaupajo Hondi in želijo kombinacijo dolgega električnega dosega ter klasičnega hibridnega načina za daljše poti.

Zaključek: Katerega izbrati? Najboljši družinski priključni hibridi 2025

Pregledani priključni hibridi za leto 2025 dokazujejo, da tehnologija hitro napreduje – številni modeli zdaj ponujajo 80–120 km električnega dosega, kar bistveno presega pretekle generacije PHEV. Prav tako nekateri proizvajalci vgrajujejo možnosti hitrega polnjenja – DC polnjenja, kar zmanjšuje omejitve uporabe na daljših relacijah. Pri primerjavi ključnih parametrov (doseg, baterija, polnjenje, cena) se je še posebej izkazal Volkswagen Passat eHybrid, ki z okoli 120 km dosega in 50 kW DC-polnjenjem za okrog – na nekaterih trgih od 42.000 evrov dalje predstavlja najbolj racionalen nakup glede na razmerje med ceno in zmogljivostmi. Passat eHybrid ponuja uravnotežen paket: dovolj prostora, odličen doseg, hitro polnjenje in zmerno ceno v primerjavi s konkurenti, zaradi česar je privlačna izbira za širok krog kupcev. Po drugi strani pa je za ljubitelje SUV vozil, ki potrebujejo višji položaj sedenja in več prostora, Škoda Kodiaq eHybrid verjetno najboljša izbira – prinaša podobno tehnologijo kot Passat (velika baterija, DC-polnjenje) v SUV obliki z več uporabne prostornosti. Čeprav je nekoliko lahko nekoliko dražja, Kodiaq eHybrid navduši tiste, ki želijo elektrificiran družinski SUV brez sklepanja prevelikih kompromisov. Na koncu izbira seveda zavisi od individualnih prioritet: nekdo bo morda dal prednost športnemu značaju Cupre Formentor, drugi brezkompromisnemu dosegu Outlanderja ali prestižu novega Renault Rafala. A v povprečju gledano Passat eHybrid izstopa kot vsestransko uravnotežen PHEV, medtem ko Škodin Kodiaq prevzame krono v SUV segmentu priključnih hibridov leta 2025.