Beste plug-in hybrides voor gezinnen 2025: wanneer de gezinsman niet kan kiezen tussen benzine en een stopcontact

In deze gids – de beste plug-in hybrides voor gezinnen in 2025 – nemen we 11 huidige PHEV-modellen onder de loep, van sportieve crossovers tot gestroomlijnde sedans. We bekijken welke modellen u echt kunnen overtuigen en welke meer een marketingtruc zijn. Lees verder als u meer wilt weten dan alleen het aantal pk's van de nieuwste digitale cockpit.

Volkswagen Passat eHybride

Volkswagen Passat eHybride is verkrijgbaar als een plug-in hybride uit het middensegment (meestal als Variant stationwagen) en combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor met een elektromotor. Het totale systeemvermogen bedraagt 150 kW (204 pk) in de basisuitvoering, maar er is ook een krachtigere versie van 200 kW (272 pk) beschikbaar. De nieuwe Passat eHybrid heeft een uitzonderlijk elektrisch bereik van maar liefst 120 km (WLTP), wat betekent dat we bij het dagelijks rijden een groot deel van de afstand volledig op elektriciteit kunnen afleggen. De batterij heeft een nettocapaciteit 19,7 kWh en ondersteunt DC snelladen met een vermogen tot 50 kW (bovenop 11 kW AC), wat aanzienlijk sneller opladen mogelijk maakt dan de vorige generatie.

Als u de accu bij een DC-station oplaadt, duurt het ongeveer een half uur om hem tot 80 % te laden. Dit is een groot voordeel op lange ritten. Basis Passat eHybrid (150 kW) kost ongeveer € 50.300 inclusief btw in Duitsland, wat gezien de geboden parameters een zeer concurrerende prijs in het segment van de zakelijke caravans vertegenwoordigt. Wat ons betreft is dit de eerste op de lijst: de beste gezinsplug-inhybrides van 2025.

MG HS Plug-in Hybrid

MG HS PHEV is een betaalbare middelgrote SUV van Chinese makelij (merk MG), die in de herziene editie voor 2024/2025 aanzienlijke verbeteringen met zich meebrengt. Batterij 24,7 kWh hem in staat stelt om 120 km elektrische actieradius (WLTP), die tot de beste in zijn klasse behoort. Het grote bereik is te danken aan de bijna dubbele batterijcapaciteit ten opzichte van zijn voorganger. Het systeemvermogen van de schijf is ongeveer 200 kW (272 pk), omdat ze een 1,5-liter turbomotor combineren met een krachtige elektromotor. Het nadeel van het MG HS-model is het ontbreken van snelladen via DC. De ingebouwde lader ondersteunt alleen AC-laden met een vermogen tot 6,6 kW. Dit betekent dat het opladen bij een thuislaadstation ongeveer 3-4 uur duurt en dat sneller openbaar opladen niet mogelijk is.

Dit is absoluut een compromis waar rekening mee gehouden moet worden (vooral als je de accu onderweg wilt opladen). De MG HS PHEV blinkt echter uit in termen van prijs – in veel EU-landen is hij het basismodel kost ongeveer € 37.000 (bijv. in Slovenië ~36.500 € voor Comfort-uitrusting). In Ierland is de adviesprijs vanaf 40.995 €, wat getuigt van de toegankelijkheid van dit voertuig gezien zijn afmetingen en mogelijkheden.

Renault Rafale E-Tech

Renault Rafale is een nieuwe SUV in coupéstijl voor het hogere middensegment, die wordt ontwikkeld E-Tech 4×4 300 pk uitgerust met een plug-in hybride aandrijving. Hij combineert een 1,2-liter turbomotor met drie cilinders en drie elektromotoren, en het totale systeemvermogen is indrukwekkend. ~220 kW (300 pk). De batterij heeft een capaciteit 22 kWh, wat voldoende is voor ongeveer 105 km elektrische actieradius (WLTP) – Renault staten tot 65 mijl. Met de Rafale kunt u dus een groot deel van uw dagelijkse ritten elektrisch rijden, terwijl u dankzij de vierwielaandrijving en de krachtige benzinemotor toch een uitstekende acceleratie heeft (0-100 km/u in circa 6,4 seconden). De batterij wordt opgeladen via de ingebouwde lader. 7,4 kW (opladen duurt minder dan 3 uur bij een laadstation thuis). Helaas wordt snel DC-laden niet ondersteund., wat gezien de grootte van de accu te verwachten is – opladen bij openbare snellaadstations zal daarom niet sneller gaan dan opladen bij gewone wisselstroom.

De basisprijs voor de Rafale E-Tech PHEV (300 pk, Esprit Alpine-pakket) ligt in Frankrijk en Duitsland rond de € 1.000. 48.000 €, en de beter uitgeruste versie (Atelier Alpine) overschrijdt de 50 duizend. Daarmee behoort de Rafale tot de duurdere plug-in hybrides, maar hij biedt wel topprestaties en technologische snufjes (bijv. vierwielaandrijving (met een aparte elektromotor op de achteras).

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Vijfde generatie Toyota Prius De Plug-in Hybrid heeft een gedurfd design en aanzienlijk verbeterde PHEV-technologie. De nieuwe Prius PHEV heeft 13,6 kWh lithium-ionbatterij die tot wel 69 km elektrische actieradius (WLTP) – ongeveer de helft van de vorige generatie. Bovendien is de aandrijflijn verbeterd: de 2,0-liter benzinemotor in combinatie met de elektromotor levert in totaal 164 kW (220 pk) systeemvermogen, wat een veel betere acceleratie betekent dan bij oudere Priussen. De Prius Plug-in blijft efficiëntomdat hiermee de meeste dagelijkse woon-werkverkeer op elektriciteit kan worden afgelegd, terwijl voor langere ritten de brandstofefficiënte benzinemotor wordt ingeschakeld. Een van de zwakke punten van de Prius PHEV is het ontbreken van snelladen met gelijkstroom. Het opladen is beperkt tot wisselstroom (ingebouwde lader ~3,3 kW), waardoor het opladen van de accu bij een thuislader ongeveer 4 uur duurt.

Dat is een beetje teleurstellend, aangezien sommige nieuwere concurrenten al DC-laden aanbieden voor accu's van vergelijkbare grootte. Toch overtuigt de Prius met zijn lage verbruik en de optie van een optioneel schuifdak, dat voor wat extra energie kan zorgen. De prijs De nieuwe Prius Plug-in Hybrid in Duitsland begint bij ongeveer € 45.300 inclusief btw voor de basisuitrusting, terwijl de meer uitgeruste versies bijna 50 duizend euro kosten. Toyota rekent op een trouwe klantenkring die de legendarische naam Prius en zijn verbeterde milieuprestaties weet te waarderen.

Skoda Kodiaq eHybrid

Jammer van de Kodiaq eHybrid (ook wel bekend als Kodiaq iV) vertegenwoordigt de eerste plug-in hybride in de Kodiaq-serie en is de ideale keuze voor wie een ruime SUV met elektrische ondersteuning. De nieuwe Kodiaq PHEV maakt gebruik van de tweede generatie hybride technologieën van VW: een 1,5-liter TSI-turbobenzinemotor (110 kW) wordt gecombineerd met een elektromotor (85 kW), die samen een 150 kW (204 pk) systeemvermogen. Accu wordt verhoogd tot 25,7 kWh bruto (19,7 kWh netto), wat het mogelijk maakt tot 120 km elektrische actieradius in de E-modus (officieel tot 120 kilometer). Dit betekent dat de Kodiaq iV op lokaal niveau bijna net zo kan rijden als een echte elektrische auto. Een belangrijk voordeel van de Kodiaq eHybrid is de ondersteuning DC snelladen – de accu kan in ongeveer 26 minuten van 10 % tot 80 % worden opgeladen met een snellader, aangezien de auto stroom ontvangt tot 50 kW gelijkstroom. Er is AC-opladen mogelijk met maximaal 11 kW (volledig opladen in ~2,5 uur) voor gemakkelijk opladen thuis. De Kodiaq beschikt over alle kenmerken van de reguliere Kodiaq: een ruim interieur met zeven zitplaatsen, een grote kofferbak en geavanceerde assistentiesystemen, maar de eHybrid-versie kan stil en emissievrij door de stad rijden.

Prijzig De Kodiaq iV is gepositioneerd in een hogere klasse – in Duitsland begint hij bij € 48.530 inclusief BTW voor de basis Selectie-uitrusting. Dat is iets meer dan de vergelijkbare VW Passat eHybrid, maar de Kodiaq is een SUV met meer ruimte en vierwielaandrijving (in de uitvoeringen met 4×4-motor), wat de keuze rechtvaardigt voor kopers voor wie dat belangrijk is. Een van de beste op de lijst: de beste plug-in hybrides voor gezinnen van 2025.

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

De Hyundai Tucson PHEV is populair compacte SUV, die als plug-in hybride een uitstekende prijs-prestatieverhouding biedt. Hij wordt aangedreven door een 1,6-liter turbobenzinemotor gekoppeld aan een elektromotor, met een totaal systeemvermogen van 265 pk (195 kW), wat voldoende is voor een snelle acceleratie (0-100 km/u in ongeveer 8 seconden) en zelfverzekerd rijden. Accu heeft capaciteit 13,8 kWhwaardoor Tucson 56–62 km elektrische actieradius (WLTP) onder gunstige omstandigheden. Dit betekent dat kortere dagelijkse ritten uitsluitend op elektriciteit kunnen worden afgelegd.

Het opladen gebeurt via de ingebouwde 7,2 kW-lader (AC), waarmee de accu in ongeveer twee en een half uur wordt opgeladen bij een geschikt laadstation thuis. Snel DC-laden wordt niet ondersteund, wat typisch is voor dit formaat batterij: gebruikers zullen vertrouwen op het opladen 's nachts thuis of 's ochtends op het werk.

De Hyundai Tucson PHEV onderscheidt zich ook door de standaard vierwielaandrijving (HTRAC) voor betere grip. De prijs de basis PHEV-versie (Select) in Duitsland is ongeveer 44.700 €en het middenuitrustingspakket (Trend) kost ongeveer € 47.700,-. Gezien de uitgebreide standaarduitrusting (bijvoorbeeld 18 inch velgen, LED-koplampen, navigatie) en mogelijkheden wordt de Tucson PHEV vaak omschreven als een rationele aankoop in zijn segment.

Ford Kuga Plug-in Hybrid

De Ford Kuga PHEV is de afgelopen jaren een van de bestverkochte plug-in hybrides in Europa geworden, en dat is niet voor niets. Het gaat over ruime compacte SUV met een betrouwbare hybride aandrijflijn, bestaande uit een 2,5 liter atmosferische Atkinson-cyclus benzinemotor en een elektromotor. Samen ontwikkelen ze zich rond 165 kW (225 pk) systeemvermogen, wat voldoende is voor comfortabel gezinsverkeer. Accu heeft capaciteit 14,4 kWhwaardoor de Kuga een elektrische actieradius heeft van tussen 57 en 67 km (WLTP), afhankelijk van de uitrusting en de omstandigheden. In de praktijk is een actieradius van zo'n 60 km voldoende om de meeste dagelijkse ritten (werk, boodschappen) met de Kuga elektrisch te kunnen uitvoeren, wat het brandstofverbruik aanzienlijk verlaagt. De Kuga PHEV ondersteunt, ondanks dat het een van de eerste in zijn klasse is, geen snelladen met gelijkstroom. De accu kan alleen worden opgeladen via wisselstroom (maximaal ~3,6 kW), dus opladen via een stopcontact duurt ongeveer 5 uur. Dit is minder handig dan bij nieuwere concurrenten met een hoger laadvermogen, maar Ford gokt erop dat gebruikers de auto 's nachts thuis zullen opladen. Een andere bijzonderheid van de Kuga is dat hij als PHEV nog steeds alleen voorwielaandrijving heeft (de elektromotor zit voorin, achterin is er geen aandrijving). De prijs maar de troefkaart: de Ford Kuga Plug-in Hybrid is een van de meer betaalbare – in Duitsland kostte de basisversie (Cool&Connect PHEV) vóór de prijsverhoging ongeveer € 100 43.750 €, waardoor het minder goed scoort dan veel concurrenten. Zelfs de beter uitgeruste versies (ST-Line X) komen met regelmatige kortingen zelden boven de 45-46 duizend uit, waardoor de Kuga PHEV voor gezinnen een financieel aantrekkelijke keuze is. Schuldig – omdat hij vaak over het hoofd wordt gezien op de lijst – de beste gezinsplug-inhybrides van 2025.

Cupra Formentor VZ e-HYBRID

De Cupra Formentor is een sportieve crossover, in VZ e-HYBRIDE De nieuwe versie combineert prestaties en elektrische actieradius. De bijgewerkte Formentor voor 2024 maakt gebruik van een nieuwe 1,5-liter TSI motor (in plaats van de oude 1.4) gecombineerd met een elektromotor en een grotere accu. Totaal vermogen in de versie VZ bedraagt 200 kW (272 pk)wat tot uiting komt in de acceleratie – het is een van de krachtigste PHEV's in deze klasse. Accu pauzeert 19,7 kWh netto, wat zorgt voor maximaal 116 km elektrische actieradius (72 mijl) Volgens officiële gegevens is dit een uitzonderlijk resultaat, dat volledig elektrisch rijden zelfs over iets langere afstanden mogelijk maakt. In werkelijkheid is de actieradius natuurlijk afhankelijk van de rijstijl, maar de Formentor e-Hybrid overtreft de huidige limieten in het compacte PHEV-segment nog altijd ruimschoots. Cupra is met de tijd meegegaan en heeft het ook mogelijk gemaakt DC-snelladen; De Formentor e-HYBRID ondersteunt DC-laden (CCS-standaard) tot 50 kW. Dit betekent dat de accu in ongeveer een half uur tot 80 % kan worden opgeladen met een snellader. Dit is een groot voordeel voor gebruikers die onderweg zijn en willen profiteren van de grote elektrische actieradius. In een thuisgarage kan de accu in ongeveer 3 uur worden opgeladen met een 6,8 kW-lader. De Cupra Formentor VZ e-Hybrid bevindt zich in de hogere prijsklasse onder de PHEV's: in Duitsland kost zo'n versie vanaf ongeveer 53.000 € verder (de basisvariant e-Hybrid met 204 pk zonder VZ-uitrusting kost ongeveer € 48.600). Voor deze prijs krijgt de koper een rijke uitrusting, een aantrekkelijk design, een sportief onderstel en een technisch geavanceerde aandrijving die zowel qua prestaties als efficiëntie indruk maakt.

Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV AWD GT-Line

Als neef van de Hyundai Tucson is de Kia Sportage voorzien van soortgelijke technologie, maar dan in een iets andere uitvoering als plug-inhybride. De aandrijflijn bestaat uit een 1,6-liter T-GDi benzinemotor en een elektromotor, die samen zorgen voor 265 pk systeemvermogen en serieel vierwielaandrijving (AWD). Accu heeft capaciteit 13,8 kWh, wat voldoende is voor ongeveer 50–60 km elektrische actieradius (WLTP) – officieel tot ongeveer 55 km. Dit is vergelijkbaar met de Tucson, hoewel de Sportage iets groter is; Kia heeft een goed compromis gevonden tussen actieradius en verbruik. De Sportage PHEV ondersteunt geen DC-snelladen (wat betekent dat u beperkt bent tot AC-laden van ~7 kW), wat een kleine teleurstelling is gezien het verder uitstekende totaalpakket. De batterij kan echter in iets meer dan 2 uur worden opgeladen met een thuislader, wat voor de meeste gebruikers voldoende is. De Sportage PHEV wordt in Europa (bijvoorbeeld in Slovenië) alleen in een rijkere uitrusting aangeboden GT-lijn, wat de prijs verhoogt, maar ook een volledige uitrusting betekent (19 inch velgen, leer, assistentie, etc.). De prijs De Sportage PHEV GT-Line heeft een prijs van ongeveer 44.000 € inclusief belastingen (prijzen kunnen enkele duizenden euro's lager uitvallen bij acties of financiering). Dat is een concurrerende prijs gezien de uitrusting, al ligt die wel iets hoger dan die van de verwante Tuscon. Kia zet in op 7 jaar garantie en betrouwbaarheid en richt zich met de Sportage PHEV op klanten die een gematigde elektrische actieradius en bewezen technologie in een aantrekkelijk vormgegeven SUV-pakket zoeken.

Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV Twin Engine

De Mitsubishi Outlander PHEV is een pionier onder de plug-in hybride SUV's en in 2025 verschijnt hij in een vernieuwde versie eindelijk weer in Europa. Hij wordt aangedreven door een 2,4-liter benzinemotor en twee elektromotoren (voor en achter), waardoor permanente elektrische vierwielaandrijving (Tweemotorige 4WD). Het totale vermogen van het bijgewerkte model is gegroeid tot ongeveer 302 pk, wat een aanzienlijke sprong is ten opzichte van de vorige generatie (252 pk). De grootste winst is groter 23 kWh-batterij bruto capaciteit (circa 20 kWh netto, afhankelijk van de markt) – in de Europese specificatie is dit 22,7 kWh, waardoor tot 86 km elektrische actieradius (WLTP). De Outlander PHEV overschrijdt daarmee de grens van 50 km en heeft een actieradius van bijna 90 km. Daarmee staat hij helemaal bovenaan de lijst van SUV plug-in hybrides. Een andere speciale functie van de Outlander is de ondersteuning DC snelladen: Mitsubishi is nog steeds een van de weinige merken die een DC-aansluiting aanbiedt (in Europa een combinatie van Type2 en CHAdeMO). De accu kan opgeladen worden met een snellader tot 50 kWwaardoor de 80-% in ongeveer 38 minuten kan worden opgeladen. Dit is een groot voordeel voor gebruikers die langere afstanden afleggen en snel het bereik willen vergroten. De Outlander PHEV is nog steeds een ruime gezins-SUV met vijf (in sommige markten zelfs zeven) zitplaatsen en een stevige kofferbak. Bovendien beschikt de nieuwe editie over verbeterde infotainmenttechnologie en veiligheidssystemen. Prijzen nieuwe generaties beginnen rond 2020 in Europa 50.000 € – in Duitsland kost het basismodel bijvoorbeeld ongeveer 49.990 €. Dat is iets hoger dan bij het vorige model, maar gezien de grotere accu en prestaties is de Outlander nog steeds een interessant alternatief voor de plug-in hybrides van de reguliere merken. Vaak over het hoofd gezien op de lijst: de beste gezinsplug-inhybrides van 2025.

Honda CR-V 2.0 e:PHEV Geavanceerde technologie

De Honda CR-V, in de zesde generatie, is voor het eerst ook leverbaar als plug-in hybride, genaamd e:PHEV. Het is Honda's eerste PHEV-model op de Europese markt en belooft de voordelen van hun bewezen e:HEV-hybridesysteem te combineren met een behoorlijke elektrische actieradius. De aandrijving bestaat uit een 2,0-liter benzinemotor en twee elektromotoren (Honda maakt gebruik van een innovatief systeem waarbij de benzinemotor het grootste deel van de tijd als generator fungeert en de elektromotor bij lagere snelheden de directe aandrijving naar de wielen overneemt). Het totale aandrijfvermogen is 135 kW (184 pk), wat voldoende is voor een soepele en stille rit; De CR-V PHEV is niet bedoeld als sportwagen, maar als zuinige en comfortabele SUV. Accu heeft capaciteit 17,7 kWh, wat voldoende is voor maximaal 80 km elektrisch rijbereik (50 mijl). In de EV-modus kan de CR-V e:PHEV een snelheid van maximaal ~130 km/u bereiken. Dit betekent dat u zelfs op de snelweg nog een tijdje elektrisch kunt rijden. Het opladen van de batterij is efficiënt: het duurt ongeveer 2,5 uur om op te laden met een 7 kW-lader. Honda heeft echter geen ondersteuning voor DC-snelladen ingebouwd, wat enigszins teleurstelde in de verwachtingen.

Dit betekent dat er geen mogelijkheid is om de batterij snel op te laden terwijl u onderweg bent; Honda rekent er kennelijk op dat PHEV-gebruikers hun auto vooral thuis opladen. Wat betreft prijsDe CR-V e:PHEV is alleen leverbaar in de hoogste uitvoering Geavanceerde technologie, die in het Verenigd Koninkrijk kosten van £53.995 (ca. € 63.000). Volgens onofficiële gegevens ligt de prijs in Europa rond de 59.900 € voor een volledig uitgeruste versie. Daarmee behoort deze auto tot de duurdere plug-in hybrides uit het middensegment. In ruil daarvoor biedt Honda een schat aan uitrusting (bijvoorbeeld een head-up display, een uitgebreide set Sensing 360-assistentiesystemen, Park Pilot), uitstekend vakmanschap en natuurlijk de spreekwoordelijke betrouwbaarheid. De CR-V e:PHEV is vooral interessant voor klanten die Honda vertrouwen en een combinatie van een groot elektrisch bereik en een klassieke hybride modus zoeken voor langere ritten.

Conclusie: Welke moet je kiezen? Beste plug-in hybrides voor gezinnen 2025

De plug-in hybrides die voor 2025 worden beoordeeld, bewijzen dat de technologie zich snel ontwikkelt: veel modellen bieden nu een elektrische actieradius van 80-120 km, wat aanzienlijk meer is dan eerdere generaties PHEV's. Sommige fabrikanten bieden ook snellaadopties aan (DC-laden), waardoor de beperkingen op langere afstanden worden verminderd. Bij het vergelijken van de belangrijkste parameters (actieradius, accu, opladen, prijs) sprong deze er met name uit. Volkswagen Passat eHybride, die met een actieradius van ongeveer 120 km en 50 kW DC-laden voor ongeveer – in sommige markten vanaf 42.000 euro – vertegenwoordigt de meest rationele aankoop in termen van prijs-prestatieverhouding. De Passat eHybrid biedt een uitgebalanceerd pakket: veel ruimte, een uitstekende actieradius, snel opladen en een gematigde prijs in vergelijking met concurrenten. Daarmee is de Passat eHybrid een aantrekkelijke keuze voor een breed scala aan kopers. Aan de andere kant, voor SUV-liefhebbers die een hogere zitpositie en meer ruimte nodig hebben, Skoda Kodiaq eHybrid waarschijnlijk de beste keuze – deze auto brengt vergelijkbare technologie naar de Passat (grote accu, DC-laden) in een SUV-vorm met meer bruikbare ruimte. De Kodiaq eHybrid is weliswaar iets duurder, maar is vooral aantrekkelijk voor mensen die op zoek zijn naar een elektrische gezins-SUV, zonder al te veel compromissen te hoeven sluiten. Uiteindelijk hangt de keuze af van persoonlijke voorkeuren: de een geeft de voorkeur aan het sportieve karakter van de Cupra Formentor, de ander aan het compromisloze bereik van de Outlander of aan het prestige van de nieuwe Renault Rafale. Gemiddeld genomen onderscheidt de Passat eHybrid zich als een allround gebalanceerde PHEV, terwijl de Kodiaq van Skoda in 2025 de kroon spant in het plug-in hybride SUV-segment.