SUV-liefhebbers, huiver: Kia heeft een kleinere EV9 bedacht en er het EV5-logo aan gegeven. Het resultaat? Een hoekige charmeur met een actieradius tot wel 530 kilometer, een prijskaartje van minder dan veertigduizend euro en een heleboel trucjes die de Koreaan — stiekem — van Tesla heeft overgenomen.
Als je groot bent Kia EV9 schattig, maar mist de binnenplaats van koningin Elizabeth, is de nieuwe Kia EV5 ideaal krimp van wasgoedMet een lengte van 4.615 mm, een breedte van 1.875 mm en een hoogte van 1.715 mm behoudt hij zijn tijgergezicht, in blokjes gesneden heupen en Sterrenkaart achterlichten, maar hij parkeert op elke gemiddelde Europese parkeerplaats. De wielbasis van 2750 mm belooft stabiliteit en zorgt ervoor dat elke passagier meer knieruimte heeft dan in de Sportage.
Aandrijflijn en prestaties
Onder de kubusvormige huid draait het 160 kW (214 pk) motor vooraan; rijdt het asfalt op 310 Nm en katapulteert je in 8,4-8,9 seconden naar 100 km/u, totdat de elektronica zegt "genoeg is genoeg" met een snelheid van 185 km/u (115 mph).
Wie vierwielaandrijving wil, zal moeten wachten op de versie Aarde/GT-Line AWD, die in het buitenland al oploopt tot 230 kW en 6,1 s.
Batterij en opladen
Hart het is nieuw NMC batterij met capaciteit 81,1 kWh bruto (78 kWh bruikbaar), wat voldoende is voor maximaal 329 mijl WLTP. (
Als u haast heeft naar de kust, is het DC-lader tot 150 kW zorgde voor 10–80 % in ongeveer 30 minuten — geen raket zoals de EV6, maar prima voor een kopje koffie en een croissant.
Hij zal thuis zijn. 11kW de driefasenlader laadde de accu in iets meer dan acht uur op, als u tot de gelukkigen behoort met een eigen laadstation en een lager nachttarief.
Ruimte en bruikbaarheid
Kofferbak Met 566 liter (20 cu ft) overtreft hij de VW ID.4 en haalt hij de Skoda Enyaq bijna in; met de bank neergeklapt neemt de inhoud toe tot 1.650 liter. Voorin vinden we 44 liter frunk – ideaal voor kabels of een snelle picknick.
Er zitten er twee achterin. ISOFIX verankeringen, de zitbank is Japanse Hij kantelt en biedt comfort tijdens lange ritten. Het plastic in het prototype kraakt nog, maar Kia belooft betere materialen in de productieauto – we geloven ze op hun woord.
Technologie en infotainment
Twee 12,3-inch schermen en een apart 5-inch klimaatpaneel voorkomen “scroll-naar-hartaanval”-syndroom. Head-upprojectie met Apple CarPlay-navigatie is standaard op de GT-Line S.
Het luidste applaus gaat naar “Vijf modi” – reactie op Tesla HondenmodeDe auto onderhoudt de airconditioning en er verschijnt een kalme boodschap op het scherm: “Geen paniek, de eigenaar komt zo terug; Fido is 21°C.”
Vindt u Netflix saai? Kia brengt de dienst voor een paar euro per maand naar uw auto. De OTA-update volgt in 2026.
Nieuwe Kia EV5: prijs en concurrentie
Eerste versie EV5 Lucht zou in Groot-Brittannië moeten zijn ~£38.500 (≈ €44.500); eersteklas GT-Line S begint bij iets minder dan £45.000.
Hiermee ondermijnt de Koreaan:
- Skoda Enyaq 85x (vanaf £48.600, tot 359 mijl)ev-database.org, elektrificerend.com)
- Tesla Model Y achterwielaandrijving (£44.990, 282 mijl)evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… De lijst met verliezers is langer dan de rekening voor een volle tank benzine.
Conclusie: de nieuwe Kia EV5
Kia is met EV5 de perfecte balans vinden tussen oversized EV9 En trendy EV6Biedt meer bagageruimte dan directe concurrenten, intuïtieve infotainment zonder aanraking-oneindig, solide snelladen en – wat tegenwoordig bijna het belangrijkste is – een prijs waarvoor geen hypotheektoeslag nodig is. Toegegeven, hij accelereert niet als een atleet en breekt met zijn 400-voltarchitectuur geen records bij laadstations, maar voor gezinnen die een comfortabele, ruime en technologisch frisse overstap naar elektriciteit willen, is hij de ideale keuze. nieuwe Kia EV5 Momenteel de gezondste keuze. Als Kia het plastic repareert tegen de tijd dat de auto in productie gaat en de beloofde prijs handhaaft, zal dat waarschijnlijk zelfs de meest doorgewinterde "petrol heads" overtuigen om een laadkabel in handen te nemen.
