Heb je er altijd al van gedroomd om in de legendarische G-Klasse te rijden, maar liep je tegen een probleem aan toen je de prijs zag? Dan hebben we goed nieuws voor je. Mercedes bereidt iets kleiner, schattiger en – hopelijk – betaalbaarder voor: de Mercedes-Benz Baby G.
De legendarische Mercedes-Benz G-Klasse, bekend om zijn hoekige vorm, militaire oorsprong en (te) hoge prijs, bereidt zich voor op een reïncarnatie in de vorm van een stedelijke terreinwagen met de bijnaam “Mercedes-Benz Baby G” of “Kleine G”. Nee, dit is geen speeltje uit een Kinder-ei, maar een officieel bevestigd project dat naar verwachting in 2027 de weg op gaat. Mercedes breidt hiermee de G-familie uit en verlaagt de drempel voor de instap in de wereld van brute chic op vier wielen.
Het project “Baby G” of “Little G” werd in september 2023 officieel bevestigd door Mercedes-Benz, tijdens de IAA Mobility-salon in München. Het was toen CEO van Mercedes-Benz, Ola Källenius, in een interview voor de Duitse Autoweek onthulde dat het bedrijf een nieuwe, compactere versie van de legendarische G-Klasse ontwikkelt.
Begin 2025 werden meer details over het model bekendgemaakt, wat bevestigde dat het project actief wordt voortgezet als onderdeel van de bredere vernieuwingsstrategie van Mercedes, waaronder 36 nieuwe of herontworpen modellen tegen 2027 – waarvan 17 elektrisch (BEV) En 19 met verbrandingsmotoren (ICE).
Hoe groot (of klein) wordt de “kleine G”? Mercedes-Benz Baby G
Volgens de eerste renders (die wij ook intern produceren) en verklaringen van leidinggevenden bij Mercedes Benz Qua design blijft de nieuwe Baby G trouw aan de oorspronkelijke G-Klasse uit 1979 – dat betekent een korte wielbasis, opvallende bumpers, hoge bodemvrijheid en retro-futuristische charme. Maar laat het woord 'baby' je niet misleiden: dit kleintje wordt groter dan Suzuki Jimny en zal concurreren met voertuigen zoals de Jeep Wrangler, Ford Bronco en zelfs Jeep Kompas. Dat wil zeggen: groot genoeg voor avonturen, maar compact genoeg voor stadscafés en smalle parkeerplaatsen.
Elektriciteit in de doos
Hoewel Mercedes nog niet alle technische details heeft bevestigd, wijst alles erop dat de Baby G elektrisch zal zijn. De auto is gebaseerd op het nieuwe modulaire MMA-platform (Mercedes Modular Architecture), dat snelladen met 800 volt en een actieradius van ongeveer 480 km (300 mijl) mogelijk maakt. Er wordt ook gesproken over de mogelijkheid van mild-hybride benzinemotoren met een 48-voltsysteem, maar de meeste bronnen voorspellen dat de 'kleine G' volledig elektrisch zal zijn. Daarmee zou Mercedes de productie en de kosten kunnen vereenvoudigen.
Interieur: luxe op een doosdieet
Van het interieur wordt verwacht dat het veel elementen deelt met de vernieuwde G-Klasse: we verwachten het MBUX-infotainmentsysteem met twee schermen, het nieuwe MB.OS-bedieningsplatform, hoogwaardige materialen en een hoekige, maar moderne ergonomie. Hiermee richt Mercedes zich op jongere, stedelijke kopers die de ‘G-look’ willen, maar niet per se de off-roadcapaciteiten.
Karakter om een reden: nog steeds off-road?
De vraag blijft: is Baby G geschikt voor echt terrein? Het ontwerp van het chassis is nog niet bevestigd. Sommigen suggereren een zelfdragende carrosserie (wat een beter gevoel op de weg, maar slechter in de modder betekent), anderen geloven in een verkleinde versie van de klassieke G-Klasse carrosserie-op-frame-structuur. Maar met zijn duidelijk zichtbare bodemvrijheid en korte overhangen is er nog steeds hoop dat de “kleine G” meer zal zijn dan alleen een modeaccessoire.
Prijs: een droom die u zich kunt veroorloven?/
De mooiste muziek voor de oren van de gemiddelde sterveling: de prijs. Er wordt een vanafprijs van rond de $ 55.000 tot $ 65.000 (ongeveer € 51.000 tot € 60.000) verwacht, wat bijna de helft is van de prijs van de G 550 (€ 140.000 $) en zelfs een grotere korting dan de AMG G 63 (€ 179.000 $). Hiermee richt Mercedes zich op klanten die dromen van de G-Klasse, maar in de echte wereld leven. De auto gaat op de markt concurreren met de Ford Bronco, Jeep Wrangler en andere luxe SUV's, maar dan met aanzienlijk meer sterren op de motorkap.
Conclusie: maak je klaar voor de “G-koorts” – dit keer in miniformaat
Mercedes-Benz Baby G is meer dan alleen een hype – het is een slimme strategische zet die een exclusief merk democratiseert. De Baby G heeft een prijs die je geen hartverzakking bezorgt en een ontwerp dat ondanks zijn kleinere formaat de kenmerken van de G behoudt. Daarmee zou de Baby G wel eens een hit kunnen worden onder stedelijke avonturiers, jongere kopers en mensen die een opvallende auto willen zonder dat ze een lening hoeven af te sluiten.
Natuurlijk zijn er nog steeds enkele onbekenden – het onderstel, de exacte specificaties, de terreincapaciteiten – maar als Mercedes erin slaagt een goede balans te vinden tussen prestaties, luxe en prijs, kunnen we een nieuwe G-legende verwachten. Wie zegt dat luxe groot moet zijn? Soms is het genoeg om gewoon zien groot.
