Terwijl Europa nieuwe records vestigt in de verkoop van elektrische auto's, is het aantal registraties van Tesla in april bijna gehalveerd (april 2024 / april 2025). Heeft de pionier op het gebied van elektrische mobiliteit zijn momentum verloren? We analyseren Tesla's daling in de verkoop in de EU.
In april beleefde Europa een ware elektrische make-over: de verkoop van puur elektrische auto's steeg met 27,8 %'s tot 184.685 stuks ten opzichte van 2024, en hun marktaandeel onder nieuwe registraties groeide tot 15,3 %'s. We analyseren de verkoopdaling. Tesla In de EU, terwijl Tesla, de voormalige koploper in de transitie naar nul-emissie, tegelijkertijd een daling van bijna 49% in registraties zag⁽¹⁾. Hoe kon zo'n sterke daling ontstaan?
De nieuwe Tesla Model Y is slechts concurrerend geprijsd ten opzichte van de concurrentie. Tesla's zijn nooit goedkoop geweest. Maar 50.000 euro voor een grotere accu is een bedrag dat kopers zal overtuigen om elders te kijken.
Europa: elektrische golf en de strijd om marktaandeel – Tesla-verkoop daalt in de EU
Europa loopt niet meer zo ver achter: van Noorwegen tot Spanje biedt bijna elke gevestigde fabrikant minstens één elektrisch model aan, vaak goedkoper dan Tesla. Chinese producten zijn toegankelijk en concurrerend geprijsd, Koreaanse fabrikanten hebben een grote actieradius en traditionele Duitse merken blijven populair onder Europese kopers.
"De golf van verkopen van elektrische voertuigen is onstuitbaar", merkt de hoofdanalist van ACEA op. "En Tesla is – ironisch genoeg – op de bank blijven zitten."⁽¹⁾
De onlangs vernieuwde Tesla X is alleen op papier opnieuw ontworpen. Maar kopers hebben een 'visueel' herontwerp nodig, omdat ze kopen met hun ogen.
Tesla op de proef – Tesla-verkoop daalt in de EU
Tesla-verkoop daalt in de EU?! Wat is er gebeurd met de gigant van de autowereld, die in 2017 met de Model 3 de koppositie innam? Uitleg over fabrieksonderbrekingen en updates voor de Model Y houdt geen stand, want de voorraden zijn vol en de productielijnen draaien soepel. Het grootste probleem is dat de nieuwe Model Y In Europa wekte de vraag niet het verwachte enthousiasme en bleef de vraag "enigszins lauw". Deels is ook de prijspolitiek de schuld, want de Tesla Model Y met een dubbele motor en een grotere accu met enkele extra's overschreed al snel de 50.000 euro. Volkswagen bood daarentegen de nieuwe Volkswagen Passat PHEV – een plug-in hybride – aan voor een prijs van rond de 43.000 euro. Voor een auto met een elektrische actieradius van 100 kilometer – een nette prijs.
- Te veel concurrenten, te weinig uniekheid. Europeanen wenden zich tot Chinese merken (BYD, MG, Polestar), die betaalbare prijzen en een grote actieradius bieden. En natuurlijk een heleboel Europese merken, die een flink aantal nieuwe elektrische auto's hebben voor een interessante prijs.
- Onverwachte politieke wendingen. In een tijd waarin een enkele tweet de marktprijzen kan veranderen, aarzelen Europese kopers om de CEO te omzeilen. Bij Tesla weet je echt niet hoeveel de auto's volgende maand zullen kosten. Velen speculeren dat de prijs nog iets verder zal dalen.
- Uitgebreide platformen. De Model S en Model 3 zijn respectievelijk al meer dan zeven en bijna twaalf jaar op de markt. De updates brengen slechts cosmetische verbeteringen met zich mee, terwijl het oude ontwerp eronder blijft. Hoewel Tesla zijn auto's constant vernieuwt, zijn mensen visueel ingesteld en moeten ze uiterlijke veranderingen zien.
Prijsverlaging of nieuw model?
De enige middelen die Tesla kan gebruiken zijn het verlagen van de prijzen of het lanceren van een geheel nieuw model – maar beide opties circuleren al een tijdje:
- Prijsmanoeuvres: Prijsverlagingen zijn inmiddels gemeengoed geworden, terwijl de subsidie voor 7.500 $'s in de VS afloopt, wat de marges verder zal drukken.
- Nieuwe modellen: De Cybertruck genereert momenteel meer glimlachen dan bestellingen en is niet verkrijgbaar in de EU, terwijl de Cybercab een interessante nieuwigheid zou kunnen zijn, maar niet voor de massamarkt, want dat zal de komende drie jaar niet gebeuren. Tesla heeft echter nog steeds een enorme voorsprong in FSD-rijden en als de voorspellingen kloppen, kan het de industrie op het juiste moment revolutioneren. En AI-rijden verkopen aan giganten zoals Ford en andere Amerikaanse fabrikanten.
Wat brengt de toekomst?
De toekomst van Tesla is nu aan één ding verbonden: autonoom rijden zonder tussenkomst van de bestuurder
- Vertrouwen is het moeilijkst te bouwen, vooral na jaren van openbare demonstraties van onafgemaakte systemen.
- Concurrentie rust niet op zijn lauweren op het gebied van toekomstige mobiliteit: Waymo, Mobileye, Baidu en zelfs Mercedes boeken al vooruitgang met zelfrijdende taxi's.
Als Elon Musk de daling van het aantal registraties met “Masterplan Deel ∞” (lees: “AI lost alles op”) wil stoppen, moet hij Europa iets buitengewoons bieden: “Een Model Y die zelf rijdt, zelf parkeerkosten betaalt en zelf het afval buiten zet.” Zonder dit blijft Tesla een duur speeltje voor liefhebbers, geen massatrend.
Conclusie: een sleutelmoment in de geschiedenis van Tesla
April 2025 zal de geschiedenis ingaan als de maand waarin Europa luidkeels "Genoeg!" riep en de voormalige koning der elektrische auto's de rug toekeerde. Wil Tesla zijn troon behouden, dan zal het meer moeten bieden dan alleen een facelift voor zijn oude modellen. En terwijl Elon Musk een toekomst van autonoom rijden voorspelt, stemmen Europeanen met hun portemonnee – en ze hebben de concurrentie al overgeslagen.
