Peugeot E-208 GTi presenteras som efterföljaren till den legendariska 205 GTi. Men kan denna "elektriska atlet" utan bensin, utan ljud och med bara medelmåttig prestanda verkligen övertyga?
GTi – tre bokstäver som en gång betydde ren körglädje. Mekanisk omedelbarhet, rått ljud och känslan av att sitta på gränsen till en explosion. Och nu? Peugeot E-208 GTi. En elektrisk tolkning av legenden, men istället för ”vrål” serveras ”meh”.
Peugeot E-208 GTi: Intressant på pappret, men jämfört med andra siffror – för medelmåttig
Missförstå mig inte – papper tål mycket, och det kan även Peugeot E-208 GTi. 280 hästkrafter (206 kW), 345 Nm vridmoment, acceleration från 0 till 100 km/h på 5,7 sekunder. Det är inte dåligt i siffror. Men i en värld där tvåtons Teslas flyger på tre sekunder, och den identiska Abarth 500e med liknande kraft biter i asfalten mer självsäkert, försvinner GTi på något sätt i det grå. Inget spännande, inget som skulle få ditt hjärta att slå snabbare. En liknande medioker historia, som Alpin 290.
Det finns inget ljud heller. Vi förstår, elsystemet är tyst – men det betyder att man måste ge föraren något annat. Något mer. Peugeot Sport sänkte bilen, breddade den, gav den ett styvare chassi och bredare däck, men resultatet är mer en "redaktionell kompromiss" än ett "körspektakel". Bilen är mer lekfull än den vanliga e-208, men fortfarande inte brutal nog för att förtjäna GTi-etiketten. Var är den där "vilda kartboxen"-känslan från 80-talet?
Räckvidd och laddning: inte bättre än den klassiska
Och så är det räckvidden. WLTP säger 350 kilometer. Utmärkt om du lever efter katalogen. Realistiskt? Var beredd att ladda efter 260 kilometer, om bilen körs som märket på bagageutrymmet säger. Och när det är dags att ladda? Hoppas du hittar en snabb likströmsstation. 30 minuter för 10 till 80 %. Snabb på pappret. I praktiken? För lång tid om du är i "GTi-humör" och väntar på nästa adrenalinkick. Bilen erbjuder fortfarande bara "100 kW"-laddning.
Interiören är fin – Alcantara, röda sömmar, retroränder på sätena. Men det är som att någon ger dig champagne… utan bubblorna. Den saknar den där brutala känslan av att vara på kanten av stupet som en gång definierade GTi.
Slutsats: GTi med hjärtstartare?
Peugeot E-208 GTi är ingen dålig bil. Det är en mycket gedigen, snygg elektrisk halvkombi. Är det en GTi? I grund och botten? Knappast. Om du är ett fan av den gamla skolan kommer du att bli besviken. Om du är ny i GTi-världen kommer du att bli förvirrad. Och om du letar efter ren körglädje finns det mer övertygande (och snabbare) alternativ.
Peugeot försökte framkalla nostalgi – med färger, ränder och symboler. Men om den legendariska GTin från 1980-talet representerar vildhet och frihet idag, så känns detta elektriska experiment som ett museum. Sterilt, tyst och – ärligt talat – lite tomt.
För nästan 40 tusen får du en bil som är intressant, men som inte erbjuder det som GTi alltid har inneburit: själMen kanske Peugeot måste inkludera lite elektrisk spänning utöver el nästa gång.
