To je Tesla Model 1: vizija kompaktnega električnega SUV-ja za množice s ceno 25.000 €

Evropa, kjer vozniki ljubijo križance kot Italijani espresso, že leta hrepeni po urbanem, električnem avtu s karakterjem in brez cene limuzine višjega razreda. Segment mestnih SUV-jev, kjer kraljujeta denimo VW T-Cross in Renault Captur, žanje prodajne rekorde. In Tesla? Še ni rekla zadnje besede. A če jo bo, bo ta morda zvenela kot “Tesla Model 1”.

Kaj zamujamo (in zakaj je to pomembno)

Tesla je z Modelom 3 že dokazala, da zna nagovoriti širšo publiko, a še vedno ni čisto “ljudski avto” – vsaj ne za evropske pojme. Tesla Model 1 bi zapolnil to ključno vrzel. Majhen SUV, dolg približno 4 metre, bi bil velik korak za Teslo, a še večji skok za evropskega kupca.

Specifikacije, ki (bi) pele do srca in denarnice

• Moč: 170 KM (125 kW) – več kot dovolj za premagovanje mestnega prometa in ego voznika dizelskega Audija. Možnost dodatnega malega motrojana prednji osi, za 4×4 pogon do 40 km/h.
• Pospešek: okoli 7 sekund do 100 km/h – da vam srce zaigra tudi na krožišču.
• Doseg: ~400 km (WLTP) – ker “range anxiety” ni več v modi. / baterija neto okoli 55 kWh.
• Cena: okrog 25.000 € – kar danes v avtomobilskem svetu šteje za nekakšno sveto Gralno številko.

Tesla Model 1 ne bi bil zgolj cenejši Model Y v otroški velikosti. Bil bi tehnološki kondenzat z vsemi Teslinimi aduti: velik zaslon, OTA posodobitve, avtopilot in – skoraj zagotovo – funkcija, da vas avto sam najde na parkirišču, ko se vi še ukvarjate z iskanjem žetona za nakupovalni voziček.

Estetika: Baby-Y z velikimi ambicijami

Če bi obstajal, bi Model 1 izgledal kot pomanjšan Model Y po sredozemski dieti – aerodinamičen, čist, brez nepotrebnih oblikovalskih ekscesov. Notranjost? Teslin minimalizem, s pridihom skandinavske asketske elegance, ki se obnaša kot da ima več prostora, kot ga v resnici.

Pametnejši kot povprečni študent prvega letnika računalništva

Vozilo, ki se nenehno posodablja samo, zna samo parkirati in vas celo uboga na glasovne ukaze, bi še pred nekaj leti uvrstili v znanstveno fantastiko. Danes pa se slišati “Hej Tesla, ogrej avto in predvajaj moj playlist za petkovo vožnjo” skoraj zdi preveč običajno.

Zakaj 25.000 € pomeni revolucijo, ki bi jo prinesla – Tesla Model 1

V času, ko električni avti z dosegom nad 350 km še vedno pogosto presegajo 35 tisočakov, bi cena okoli 25.000 € premešala karte. Tesla Model 1 bi za mnoge postal prvi korak v električno mobilnost – in prvi avto, ki bi jih opomnil, da polnjenje z aplikacijo ni nekaj, kar bi morali študirati tri dni.

In Tesla ne bi bila Tesla, če ne bi že zdaj v Gigafactory Berlin verjetno skrivala načrte, kako to narediti s polovico delov, v polovičnem času in za tretjino stroškov. (Ali vsaj tako obljublja Elon Musk. Večkrat.)

Primerjava z realnostjo: tekmeci naj kar trepetajo, če pride Tesla Model 1

Kompaktni električni SUV-ji, kot so Honda e:Ny1, Renault 5, Peugeot e-2008, in prihajajoči VW ID.2, se lahko že danes začnejo pripravljati na resno konkurenco. V tabeli so številke jasne – Tesla bi lahko ponujala boljše zmogljivosti, daljši doseg, boljšo uporabniško izkušnjo in to za manj denarja.

Največja prednost? Ekosistem. Ko enkrat vstopiš v Teslin svet, kjer se avto pogovarja s tvojo sončno elektrarno in ti sam planira pot do Norveške s postanki na Superchargerjih, ti klasična avtomobilska izkušnja deluje kot spanje v šotoru – medtem ko obstajajo hoteli.

Sklep: Ali bomo Model 1 vozili že kmalu?

Če (ko?) Tesla izda Model 1, bo to premik plošče v avtomobilski industriji. Tovrstno vozilo bi bilo v Evropi točno to, kar je pred stoletjem bil Ford Model T v ZDA – simbol mobilnosti za množice. Pa z dodatkom Wi-Fi-ja, samodejnega parkiranja in aplikacije za ogrevanje sedežev.

Za zdaj je Model 1 zgolj vizija. A če nas je Tesla česa naučila, je to, da med sanjami in realnostjo pri njih včasih ni dolga pot – le nekaj tvitov, en investicijski dan in par gigatovarn.